Dernier jour pour l'enquete publique du Grand Stade/Décines-Montout

Aujourd'hui est le dernier jour pour déposer son avis sur l'enquete publique relative au grand Stade à Décines.

Cette enquête publique fait suite à la déclaration d’intérêt général  du projet publié le 31 Mai dernier par le gouvernement.
Beaucoup de lacunes dans ce dossier, et malgré les précédentes enquêtes publiques qui ont donné un avis DEFAVORABLE, le projet n'a pas été revu en profondeur. Participez, et donnez votre avis !

Pour notre part, nous n'avons pas changé : nous sommes toujours opposé à ce projet tel que présenté : les infrastructures d'accès sont insuffisantes (rocade, T3, BUE, ...) et amèneront un engorgement certain qui pénalisera tout le monde. Le centre commercial Carré de Soie déclinera de façon certaine, dès que Aulas aura intégré son centre commercial, en accord avec Leclerc, à 2 stations de tram. Plus généralement, les répercussions indirectes pour le développement de l'Est lyonnais sont trop faibles pour que chaque contribuable paie au bénéfice unique de M AULAS.
Je vous invite à lire ce que l'association CANOL a rédigé sur le lien suivant :
http://www.canol.fr/canolpresentatio/index.html#bv000019

La très bonne nouvelle pour le MoDem est que nous avons été le seul parti d'opposition à mettre notre contribution dans le premier dossier d'enquete publique. A ce jour, le PS s'est déplacé à plusieurs pour dire qu'il était favorable, sans développer... et même l'UMP s'est enfin déplacé.
Peut être que la prochaine fois, ils seront capable de produire du fond....

N'oubliez pas! déplacez vous et exprimez vous!

Modification du PLU sur Vaulx-en-Velin : fin de l'enquete publique. Notre avis.

Le PLU est modifié en profondeur tous les 10 ans, mais est revu annuellement pour des modifications mineures. La révision présente correspond à des modifications mineures, en théorie. 11 points sont concernés sur Vaulx-en-Velin. Nous considérons que le point n°48 est majeur et modifie en profondeur tout un quartier de la ville, et qu’il demande plus de réflexions et d’harmonie dans le reste du quartier. Il est surtout à corréler avec le classement aux monuments historiques de l’usine et les experts concernés doivent avoir un droit de regard sur ce qui est proposé. Nous émettons donc des réserves sur les points 48, 9, 90 et 100 pour les raisons détaillées plus précisément ci-dessous :

-          Point 48 : remise en cause de l’OAQS4 d’une part.

o   Intégration du pôle carré de Soie dans le patrimoine : Le choix a été fait de mettre un parc au Nord, puis le lier par une passerelle. Ce parc est enclavé, décentré par rapport au quartier Sud (entouré par un site de maintenance du métro et celui de la ligne de tramway). Il restera vide et en aucun cas central.

o    Parler ensuite d’une coulée verte (point 4) n’a pas de sens car il sera difficile de passer au dessus d’un centre commercial et d’un hippodrome. La liaison doit se faire plus à l’Est, à l’extrémité de l’hippodrome, et il faudrait déplacer le parc dans ce sens, à l’est.

o   Le mail linéaire défini ne doit pas être incompatible avec la mise en place d’arbres, comme défini dans le projet. En effet, préciser que l’on veut des parkings souterrains implique qu’on ne pourra pas planter de grands arbres. Il serait utile de définir des zones arborées, classées naturelles.

o   Il est fait mention de l’usine et de son axe historique. En termes très clairs, l’usine TASE est en finalisation de classement aux monuments historiques. Il est aussi fait mention, point 9, de l’aspect historique à préserver des petites cités. Pourtant, nulle part il est indiqué que les polygones définis doivent s’intégrer de façon harmonieuse avec l’usine, et son environnement (petites cités). Ils ne mentionnent (page 25), qu’une architecture soignée qui tiendra compte des façades des autres immeubles et de l’espace public.  Ces prescriptions sont loin d’être suffisantes.

o   Plus généralement, et sur l’intégration générale du patrimoine, nous suggérons d’intégrer dans la réflexion les grandes cités n’ont pas été expertisées, pas plus que les maisons des directeurs, qui forment un ensemble reflétant un pan de notre histoire. Nous suggérons qu’un travail d’évaluation patrimoniale soit mené par le CAUE du Rhône sur les grandes cités, le lotissement « des Castors » et les maisons des directeurs afin de mieux mettre en valeur le patrimoine historique et urbaniser en conséquence

o   Hauteur des bâtiments et intégration/usine : le projet tel que présenté, on accole des dizaines de polygones (page 24), de hauteurs indéfinies, R+4 à R+6, voire R+8 /35m. C’est faire fi de ce passé architectural et montre bien à quel point le Grand Lyon ne tient pas compte de l’usine en cours de classement. A titre indicatif, l’usine mesure 16,39m de hauteur. Pour que cette usine soit mise en valeur, il nous semble cohérent de ne pas dépasser des hauteurs proches d’un tiers supplémentaire de cette hauteur, soit 22m. Or, les premiers polygones sont à 24m et 27m. Nous préconisons donc, afin de préserver l’aspect patrimonial, de réduire la hauteur de ces bâtiments proches à 22m maximum, puis amener un épannelage progressif jusqu’à 24m maximum. Nous privilégierions alors une hauteur plus dense le long de l’avenue des canuts.

-          Points techniques sur la modification du PLU de cette zone (point 48 toujours) :

o   Le long de l’avenue des Canuts, il est prévu selon l’OAQS4, de privilégier du tertiaire. Nous préconisons de redéfinir une zone le long de cette avenue en UI. En effet, Vaulx-en-Velin a un taux de chômage largement supérieur à la moyenne nationale (+ de 23%), et privilégier des zones tertiaires est très important pour le bon développement de la ville.

o   Nous tenons aussi à signaler qu’il manque de façon flagrante des zones définies en USP. Cette dernière est en effet réduite pour construire 2 nouveaux immeubles H30 et H35. Il est impératif, avec l’arrivée de nouveaux habitants, que soit réservé des emplacements pour des équipements publics, tel une école, des crèches… Or, dans le PLU nouvellement proposé, il n’en est pas fait mention. Pourtant, les écoles sont saturées, de même que les crèches sur tout le Sud de la commune. Il est essentiel de prévoir des emplacements pour, à minima, des écoles, et des crèches et autres établissements publics dans le bas des immeubles, le long du mail. En effet, cela renforcera l’attractivité de ce parc habité.

o   Il faut, de même, préciser que dans ces bâtiments, le RDC sera réservé sinon à des commerces ET à des artisans, tel un boulanger, qui nécessite des équipements particuliers. C’est une condition nécessaire pour que ce quartier vive, et ne soit pas une cité dortoir.

-           Trois autres points viennent appuyer la demande de réflexion à mener avant de modifier ce quartier en profondeur :

o   La future enquête publique relative au trafic aérien de Bron, dont l’aviation d’affaires va s’intensifier, et les polygones seront en plein dans l’axe de piste. Un quartier plus bas est touché (classé URp), mais pas le parc habité, ce qui est surprenant. En annexe, le couloir d’aviation de Bron.

o   La position de ces polygones se trouve au beau milieu de l’enceinte de l’usine, qui était une industrie polluante. Aucune étude de sol n’a été menée.

o   On réaménage le Mas du taureau dans le cadre de renouvellement urbain, qui a couté plus de 250 Millions d’Euros, pour faire de l’habitat intermédiaire. Or, déjà sur les 2 permis déposés, un des bâtiments comporte 100% de logements sociaux, peu de voies d’accès pour la sécurité… Veut-on reconstruire un Mas du taureau pour dépenser dans 30 ans la même somme dans le cadre de renouvellement urbain ? Ne peut-on pas apprendre de l’histoire ? Les grandes cités sont un exemple de réussite d’intégration. Nous demandons d’approfondir les études, tant sur le patrimoine que le PEB, la pollution des sols avant de modifier le PLU. Qu’est ce que 3 ans de réflexion de plus, au regard de l’aménagement d’un quartier complet (revue complète du PLU en 2014)?

-          Point 9 /7b OAQS : C’est une très bonne chose que les petites cités  soient classées comme patrimoine à préserver. Le travail mené par les architectes était très intéressant. Toutefois, nous nous opposons à une de leur recommandation, qui est d’autoriser des extensions « modernes », qui défigureront à terme la valeur des petites cités. Nous suggérons que les extensions passent par une commission patrimoniale, pour valider l’intégration proposée. Il en irait alors de même pour les garages et clôtures.

-          Point 90 : V9 derrière le Village : élargissement de l’extension réservée de voirie de 12m à 15m : une grande partie de la desserte de cette potentielle rue, classée AUD2b est une zone maraichère. Or, le Scot mentionne bien qu’il faut en priorité préserver les zones agricoles et maraichères. Il y a déjà une rue 100m au-delà qui suffit à desservir la zone. Enfin, le bout de la rue passe dans la zone des 100m lié au PPRNI, rendant inconstructible cette zone. Passer la route potentielle de 12m à 15m n’a aujourd’hui aucune justification.

-          Point 100 : débouché de la rue jeanne Morel sur la rue de l’égalité : le débouché prévu Rue de l’Egalité donne sur la partie la plus étroite de cette dernière. Il existe déjà une rue débouchant (rue Victor Hugo), assez dangereuse car sans visibilité, et il nous apparaît risqué d’intégrer une nouvelle voirie 30m plus au sud, qui n’aura pas plus de visibilité. D’autre part, et toujours pour insister sur l’aspect architectural, il faut détruire une ferme et cela enlèverait encore de la valeur à l’identité du quartier. Enfin, tout ce quartier est un quartier résidentiel, mixant des maisons avec des bâtiments intermédiaires. Il n’apparaît pas d’intérêt flagrant de faire passer une rue débouchant. Une impasse est suffisante pour accéder à de nouveaux terrains, si nécessaire.

Pour toutes ces raisons, nous émettons un avis favorable sur cette modification du PLU, mais des réserves sur les points 9, 48, 90 et 100.

Les Antennes Relai à nouveau d'actualité

La presse annonçcait ce matin une réunion d'habitants au Village, suite à l'autorisation de la mairie de constuire une antenne relai.
Nous avions fait un communiqué de presse en Juin 2009 dernier, dont je vous laisse prendre connaissance. Plus bas, les différents liens scientifiques sur lequel nous nous étions basé pour émettre notre communiqué.

les ondes électromagnétiques : entre risque et progrès, le Modem du Rhône propose plusieurs actions, au nom du principe de précaution.

Le procès gagné par des riverains à Tassin la Demi-lune, l’action menée par l’école GERSON et le RESPEM ont donné une visibilité dans le Rhône au danger des ondes électromagnétiques émises principalement par les antennes relais, téléphones portables et le WiFi, de plus en plus présent dans notre environnement.

Le Mouvement Démocrate du Rhône, regrette que la charte relative à l'implantation des antennes relais, initiative d'une trentaine d'associations et de collectifs dont le RESPEM ait été annulée. Les quatre points de la charte qui sont la protection des établissements sensibles, l'information des habitants, la protection de l'environnement, et l'abaissement du seuil maximum d'émission à 0,6 volts/mètre sont un début de consensus.

Le Mouvement Démocrate du Rhône au nom des principes de précaution et de transparence, propose les actions suivantes qui peuvent être initiées par les pouvoirs locaux :

a)   Précaution : informer davantage sur le risque des téléphones portables, en particulier les enfants (sensibilisation des les écoles, campagne d’information) et préconiser : - oreillette et kit main libre  pour les adultes et enfants de plus de 12 ans, - interdire les téléphones portables aux enfants de moins de 12 ans dans les écoles maternelles et primaires.

b)   Transparence : inciter les fabricants et opérateurs à plus de transparence en indiquant systématiquement sur chaque portable vendu, le taux de DAS (débit d’absorption spécifique) bien en évidence, et le taux maximal d’émission de chaque antenne.

c)   Précaution : obtenir d’une structure indépendante la mesure du taux d’émission de chaque antenne, et le rendre public, via le site www.CartoRadio.fr, déjà existant,

d)   Transparence : faire indiquer dans un Plan d’exposition aux Risques des Ondes électromagnétiques (au même titre que le PPRNI, Plan d’exposition au bruit …) la localisation des antennes, des lignes haute tension et tout système générant des ondes électromagnétiques. Ce dernier sera communiqué lors de chaque achat de terrain/maison, appartement.

f)    Renforcer la chaîne de contrôle et d’application de la réglementation pour ce qui concerne l’implantation des systèmes de télécommunications de mobiles en prenant en compte le principe de précaution dans les zones sensibles (urbain). La commission européenne doit légiférer à ce sujet et par voie de conséquence, l’Etat français.

Téléphone portable, Wifi, 3G sont des avancées technologiques nécessaires au développement de notre économie, de notre confort et de notre sécurité et nous ne souhaitons pas restreindre son utilisation. Toutefois, la technologie RF fonctionne très bien avec des puissances d’émission moindre. En région Toscane ou à Salzbourg la règle d’un rayonnement inférieur à 0,6V/m est déjà établie. Le Mouvement Démocrate du Rhône propose que la région Rhône-Alpes et/ou l’agglomération lyonnaise agissent en ce sens avec les opérateurs et deviennent moteur dans l’application du principe de précaution avec la mise en application d'un niveau maximum d'émission de 0,6V/m. 

Liens : 

http://www.robindestoits.org/Proposition-de-loi-relative-a-l-implantation-des-antennes-relais-et-a-l-utilisation-des-appareils-de-telephonie-mobile_a351.html

http://www.priartem.fr/Appel-de-Fribourg.html

http://www.bioinitiative.org/report/index.htm (résumé en Francais sur Robin des toits)

http://lexpansion.lexpress.fr/high-tech/des-scientifiques-alertent-sur-le-risque-des-ondes-electromagnetiques_177565.html?xtor=RSS-115

Rencontre avec Jean-Luc BENNHAMIAS Jeudi 19 Mai prochain,

Rencontre-débat avec

Jean-Pierre RIOUX et Jean-Luc BENNAHMIAS

L’histoire de notre famille politique, celle du centre humaniste et démocrate, a été relativement peu étudiée. Cependant, un ouvrage de référence vient d’être publié sur le sujet chez Fayard. Il est l’œuvre d’un des plus grands historiens actuels, par ailleurs engagé dans notre mouvement, qui nous fait l’honneur de venir nous présenter son ouvrage dans le Rhône et échanger avec nous sur cette longue et riche histoire des centristes, de Mirabeau à Bayrou.

Jean-Pierre RIOUX

Historien, auteur de « Les centristes, de Mirabeau à Bayrou » (Editions Fayard)

Président du comité d’orientation scientifique de la Maison de l’Histoire de France

Responsable de l’Université Populaire du Mouvement Démocrate

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« Qu’est-ce qu’un centriste ? »

et

Jean-Luc BENNAHMIAS

« Je suis inquiet pour l’Europe. »

Jean-Luc BENNAHMIAS, député européen et vice-président du Mouvement Démocrate, ne sentant pas chez les dirigeants européens la conviction nécessaire pour mettre en œuvre de grandes politiques dont notre continent aurait besoin, fera un point sur l’état de l’Union Européenne lors de la deuxième partie de la soirée.

Dernier livre : " Résolument démocrate... et toujours écologiste" (Editions Yves Michel, 2011)

Cette rencontre se déroulera :

Le jeudi 19 mai 2011 de 19h à 22 h

À Sainte Foy les Lyon, salle du centre,

48 bd baron du Marais,

Ligne 30 au départ de Bellecour

pour les départs de  Vaulx-en-Velin, appelez au 06 89 34 61 88

Notre avis sur l'enquête publique T3

Avis déposé dans le cahier d'enquete publique vendredi dernier :

Le MODEM donne un avis défavorable, en raison du hors sujet du propos et du manque l’alternatives à la fluidité du trafic T3/RhôneExpress.

Entre fin Avril et début Juin 2010, M RIVALTA, président du SYTRAL est venu présenter aux habitants concernés le projet d’aménagement de la ligne T3 dans le cadre des travaux du Grand Stade. Il était particulièrement fait état des solutions à envisager pour le débranchement des voies d’accès pour le Grand Stade (épi, boucle ou diapason). Lors du dossier d’enquête publique présent qui découle de cette concertation, on découvre que le sujet donné en titre est : « aménagement de la ligne T3 pour faciliter le fonctionnement de T3 avec RhôneExpress ». Il n’y a aujourd’hui plus aucun lien entre les deux sujets : aménagement du tramway et Grand Stade. La concertation était donc abusive et trompeuse. Nous suggérons donc de refaire une concertation en reprenant le sujet avec et sans l’hypothèse grand stade, et en anticipant le fait que la gestion T3 et RhôneExpress sera surement faite par le même exploitant (disparition du Conseil général en 2013), résolvant ainsi les problèmes actuels de cadencement des lignes.

En se basant sur l’actuel dossier présenté, donc en faisant abstraction du Grand stade (ce qui semble plus prudent, vu la tournure actuelle du dossier), nous avons des objections fondamentales. La composante forte du développement des modes doux est l’environnement. Il faut alors envisager plusieurs axes de travail et comparer les avantages et inconvénients environnementaux et choisir le cas le plus favorable. Même la préfecture souligne la faiblesse de ce dossier, qui ne présente aucune alternative. Pourtant, des propositions existent et sont nombreuses. En voici quelques unes :

-          Pourquoi faire un débranchement à Meyzieu pour un parc relai alors que ce dernier n’est pas clairement justifié ? Dans le SCOT, il est mentionné que la ligne serait prolongée. Il serait souhaitable que le Sytral se positionne dans un futur proche et définisse un axe de développement Ain-Nord-Isère, et de lier alors de débranchement à une ligne supplémentaire, desservant éventuellement un parc relai idéalement placé.

-          Sur la Soie, l’alternative serait de créer une voie d’attente pour laisser les trains express non pas à la station existante, mais à une nouvelle station : les entreprises de la ZI Est et ZI Sud demandent un arrêt pour desservir leurs zones. D’autre part, les projets du Sytral indiquent clairement l’axe A8 sous forme de mode doux. Ce projet est clairement mentionné dans l’enquête publique sur le BUE, et le commissaire enquêteur de cette étude a mis en recommandation de créer au plus vite cet axe essentiel au développement du BUE. Il serait donc cohérent d’anticiper et de créer plutôt une station supplémentaire à l’intersection du BUE et de réaliser alors cette voie d’attente en ce lieu.

-          Sur le secteur Part Dieu, les concertations ont donné lieu à de nombreuses discussions, et toutes les solutions alternatives ont été retoquées, pour pouvoir aller plus vite (attente de la destruction du bâtiment rue Flandrin que fin 2012 par ex). Il faut se donner le temps de construire un projet pour l’avenir, non pas à 3 ans, mais à 20 ans.

Sur la forme, les normes sismiques viennent d’être modifiées et les zones concernées sont maintenant en zone sismique moyenne. Il faudra en tenir compte. De la même façon, l’usine TASE est en instance de classement monument historique, et la moindre des choses serait de le mentionner et d’en tenir compte. Enfin, il n’est pas fait état du bruit des avions, non négligeable sur la zone de la Soie. Cette zone se trouve dans l’axe de l’aéroport de Bron, et le PEB (Plan d’Exposition au Bruit) est justement en cours de révision. Il est aussi à prendre en compte dans l’étude.

Pour toutes ces raisons, nous demandons à ce que l’enquête publique soit reprise à son début, et que toutes les possibilités puissent être envisagées avant de dépenser près de 20 Millions d’Euros.

rappel : enquête publique sur le T3

L'enquête publique pour aménager la ligne de tramway T3 entre Lyon Part Dieu et Meyzieu, passant par l'aménagement d'une voie de dégagement sur la Soie est en cours.
Plus d'informations sur http://www.sytral.fr/6905.0.html
Cette enquête publique se termine le 05 Mai au soir. Pensez bien à vous rendre en mairie pour y remettre vos conclusions.
Pour rappel , nos conclusions préliminaires, suite au projet présenté l'année dernière ICI

Vaulx-en-Velin toujours le grand absent des nuisances sonores de l'aéroport de Lyon-Bron

Dans le Progrès, ce jour, Bron, Saint-Priest, Décines, Chassieu et Rillieux-la-pape signent une charte de l'environnement sonore de l'aéroport de Lyon-Bron : Mais que fait donc encore Vaulx-en-Velin ?
L'article ICI
En effet, suite aux réunions de travail auxquelles ont participé les mairies à la commission CEE sur l'aéroport de Bron (commission consultative de l'environnement), cette charte est un première avancée pour faire cohabiter aviation de tourisme et aéroclubs. Il est dommage de constater que Vaulx n'a pas plus participé à cette charte qu'aux réunions de la CEE, où elle était pourtant invitée. Même Rillieux qui n'en faisait pas partie de la CEE s'est impliqué et a signé cette charte.

Vaulx-en-Velin n'est peu impactée par les tours de piste lorsque il y a vent du Nord.. à moins que les avions attaquent leur virage un peu tard, mais l'est beaucoup plus lorsqu'il y a vent du Sud! la phase virage final survole le Sud de la commune et dérangent les riverains qui veulent passer un week-end tranquille.
Comme d'habitude, nos élus ne s'intéressent absolument pas aux problèmes de nos habitants !


Enfin, il faudrait aussi se pencher sur les nuisances créées par l'aviation d'affaire, qui impactent pleinement nos riverains du Sud de la commune ! C'est dans ce sens que nous avons ecrit au préfet et demandé à l'automne dernier d'inclure les associations locales à la CEE. J'espère que nous serons entendus.