L’eau est une denrée de plus en plus rare dans le monde, et en particulier en France, car insuffisamment protégée. Élargir le champ de protection des puits de captage de Lyon est sur le fond une excellente chose et nous sommes tout à fait favorables à cette révision de la demande d’utilité publique. Néanmoins, nous déplorons les « mesurettes » proposées et l’absence de véritables actions de protection.
En effet, le dossier mentionne de façon très explicite que les risques de pollutions les plus critiques sont ceux issus des routes (en particulier l’A46, et la N386) et des relevés indique que les eaux contiennent des matières dangereuses pouvant provenir de pneus, peintures, solvants usagés. D’autres risques graves proviennent des égouts et des déchetteries, et enfin plus faiblement des nitrates et des pesticides. Or, rien dans cette nouvelle DUP n’impose de contraintes pour l’A46 et ses bassins de récupération (dans un état déplorable) et rien non plus sur les décharges qui polluent la nappe. A l’inverse, la DUP impose des restrictions inexplicables pour les paysans, et pour les habitants !
Le Modem vaudais émet donc les réserves et propositions suivantes :
- Traiter le problème des décharges sauvages et officielles réalisées depuis plusieurs dizaines d’années, en évacuant les déchets dans un délai de trois ans. La plupart de ces décharges sont bien connues des collectivités (déchetteries municipales, décharges du Grand Lyon…). De plus, il faut interdire toute déchetterie sur le périmètre éloigné (ateliers municipaux en particulier).
- Mettre en place des solutions de protection des voiries importantes (A46, N346 et Nœud des Iles), tant sur le plan de la réduction du flux de voitures que des actions de protection à proprement parler afin de réduire les dangers issus des particules fines, du plomb, etc…
- N’imposer des servitudes aux particuliers, minimes d’ailleurs, que lorsque l’état et les collectivités concernées auront fait preuve d’exemplarité et se seront engagés sur les points précédents.
- Imposer un contrôle renforcé des activités industrielles dans un périmètre plus éloigné à définir. En effet, la Zone Industrielle Est se trouve sur la nappe, et les activités dangereuses doivent y être référencées.
- Pour des raisons de simplicité, mais aussi de transparence, redéfinir la zone PPE en se basant sur des routes.
- Enfin, nous insistons sur le fait que dans la zone de protection rapprochée se trouve beaucoup de terres agricoles. Imposer aux agriculteurs des restrictions en termes d’engrais et pesticides mettra en danger leur survie car ces derniers ne peuvent avoir le label « BIO » de part la pollution de la route. La couverture des routes leur permettrait d’obtenir ce label.
Ces six points sont pour nous des points critiques et essentiels à la protection du champ de captage des eaux. Le Modem est donc favorable à la révision de la demande d’utilité publique pour la protection du champ de captage. Traitons toutefois les problèmes réels de pollution en impliquant dans cette révision, l’Etat et les collectivités locales.
Pour le Mouvement démocrate de Vaulx en Velin
Christine Bégou
06 octobre 2010
03 octobre 2010
Vaulx en Velin, ville la plus précaire du Grand Lyon
A lire sur les statistiques INSEE en cliquant ICI
Vaulx en Velin est la ville la plus précaire de l'agglomération, avec une particularité : tous les indicateurs ont obtenu la note maximale.
les 9 indicateurs sont les suivants :
Précarité monétaire :
- Part des allocataires CAF vivant sous le seuil des bas revenus (revenu mensuel par unité de consommation inférieur à 845 euros en 2006).
- Part des allocataires CAF dont les revenus dépendent à plus de 50 % des allocations.
- Part des assurés sociaux de la Cnam bénéficiant de la couverture maladie universelle complémentaire (CMUC).
- Part des allocataires CAF percevant le RMI.
Précarité de l'emploi :
- Part des demandeurs d'emploi de catégorie 1, inscrits à l'ANPE parmi les salariés du secteur privé (DADS) et parmi l'ensemble des demandeurs d'emploi inscrits à l'ANPE.
- Part des demandeurs d'emploi de faible qualification (employés et ouvriers non qualifiés) de catégorie 1 à l'ANPE parmi les salariés du secteur privé (DADS) et parmi l'ensemble des demandeurs d'emploi inscrits à l'ANPE.
Précarité liée aux familles en difficulté :
- Part des allocataires CAF vivant sous le seuil des bas revenus et en famille monoparentale (allocataires isolés avec au moins un enfant à charge).
- Part des allocataires CAF vivant sous le seuil des bas revenus et en couple avec 2 enfants ou plus.
- Part des allocataires CAF bénéficiaires de l'allocation parent isolé (API).
Et notre commune va fêter dans quelques semaines 81 ans de communisme. Il serait peut être temps d'avoir enfin une alternance !
Un article aussi sur Lyon capitale, même sujet ICI
Vaulx en Velin est la ville la plus précaire de l'agglomération, avec une particularité : tous les indicateurs ont obtenu la note maximale.
les 9 indicateurs sont les suivants :
Précarité monétaire :
- Part des allocataires CAF vivant sous le seuil des bas revenus (revenu mensuel par unité de consommation inférieur à 845 euros en 2006).
- Part des allocataires CAF dont les revenus dépendent à plus de 50 % des allocations.
- Part des assurés sociaux de la Cnam bénéficiant de la couverture maladie universelle complémentaire (CMUC).
- Part des allocataires CAF percevant le RMI.
Précarité de l'emploi :
- Part des demandeurs d'emploi de catégorie 1, inscrits à l'ANPE parmi les salariés du secteur privé (DADS) et parmi l'ensemble des demandeurs d'emploi inscrits à l'ANPE.
- Part des demandeurs d'emploi de faible qualification (employés et ouvriers non qualifiés) de catégorie 1 à l'ANPE parmi les salariés du secteur privé (DADS) et parmi l'ensemble des demandeurs d'emploi inscrits à l'ANPE.
Précarité liée aux familles en difficulté :
- Part des allocataires CAF vivant sous le seuil des bas revenus et en famille monoparentale (allocataires isolés avec au moins un enfant à charge).
- Part des allocataires CAF vivant sous le seuil des bas revenus et en couple avec 2 enfants ou plus.
- Part des allocataires CAF bénéficiaires de l'allocation parent isolé (API).
Et notre commune va fêter dans quelques semaines 81 ans de communisme. Il serait peut être temps d'avoir enfin une alternance !
Un article aussi sur Lyon capitale, même sujet ICI
29 septembre 2010
Déchetterie des ateliers municipaux de Vaulx-en-Velin : le Modem demande à la Mairie de sortir enfin de l’illégalité
Depuis le mois de mars 2010, c’est une double interdiction préfectorale d’exploiter une IPCE (Installation Classée pour la Protection de l’Environnement) qui frappe la Mairie de Vaulx-en-Velin. Cette interdiction touche des appareils de distribution de carburants et de gaz, et une déchetterie, réalisée et utilisée sans aucune autorisation administrative ni permis de construire. C’est délibérément que la mairie communiste exploite ainsi illégalement des installations dangereuses pour l’environnement et la population depuis de nombreuses années. C’est délibérément que la Ville de Vaulx-en-Velin a décidé de construire en un lieu ou plus un seul m² n’était constructible. Le Modem de Vaulx-en-Velin tient à dénoncer l’illégalité dans laquelle les élus maintiennent la Ville.
Le Modem de Vaulx-en-Velin tient aussi à dénoncer le mépris des habitants dont la Ville fait preuve. En effet, le maire a octroyé mi 2005 un permis de construire de 58 logements à quelques mètres de là, avant de construire sa déchetterie quelques mois plus tard, générant des nuisances (poussières, bruits, odeurs) incompatibles avec la présence d’habitations. Le Maire de Vaulx-en-Velin ne prend même pas ses responsabilités d’élu, qui peut reconnaitre les erreurs, s’excuser, corriger. Au contraire, le premier magistrat ne répond pas. Ni aux riverains et aux associations qui lui écrivent, ni aux élus qui le questionnent. Une vraie politique de gribouille contre les habitants et les citoyens. Ces mêmes citoyens dont on s’étonnera en mars prochain qu’ils ne votent pas et qu’ils ne croient plus en la politique.
Le Modem de Vaulx-en-Velin propose de régulariser immédiatement la situation des installations de distribution de carburants et de gaz (si cela est possible du fait de leur vétusté et leur position). Le Modem demande à la municipalité de démolir la déchetterie réalisée et ainsi d’agrandir le parc de l’ancien château en créant une nouvelle entrée au Nord.
28 septembre 2010
27 septembre 2010
Petit week end sympathique aux universités de rentrée du MoDem
Ce week-end avait lieu les universités de rentrée du MoDem dans le Var.
Un temps magnifique, des débats de grande qualité. Une grande dose d'énergisant pour attaquer la rentrée politique, avec les assemblées d'habitants (celle du Mas a eu lieu le Mercredi 22 dernier, avec des personnes venues en nombre), les conseils municipaux, les enquêtes publiques, la lettre du MoDem que nous avons distribué...
Quelques photos pour l'illustrer
Un café entre élus Rhône-Alpes !
Débat entre M De Montgolfier et M Teigen sur la justice (excellent!)
Petite discussion avec Luc Ferry... même les mauvais en philosophie deviennent bons en l'écoutant !
Quelques minutes avant le discours de Cloture : admirez la vue et le temps !
les liens pour les discours ici
http://ur2010.mouvementdemocrate.fr/direct.html
http://www.mouvementdemocrate.fr/evenements/ur2010-giens/discours/bayrou-ur2010-discours-de-cloture-260910.html
Un temps magnifique, des débats de grande qualité. Une grande dose d'énergisant pour attaquer la rentrée politique, avec les assemblées d'habitants (celle du Mas a eu lieu le Mercredi 22 dernier, avec des personnes venues en nombre), les conseils municipaux, les enquêtes publiques, la lettre du MoDem que nous avons distribué...
Quelques photos pour l'illustrer
Un café entre élus Rhône-Alpes !
Débat entre M De Montgolfier et M Teigen sur la justice (excellent!)
Petite discussion avec Luc Ferry... même les mauvais en philosophie deviennent bons en l'écoutant !
Quelques minutes avant le discours de Cloture : admirez la vue et le temps !
les liens pour les discours ici
http://ur2010.mouvementdemocrate.fr/direct.html
http://www.mouvementdemocrate.fr/evenements/ur2010-giens/discours/bayrou-ur2010-discours-de-cloture-260910.html
21 septembre 2010
Participation citoyenne : cela commence par les enquêtes publiques !
Comme nous le relations dans un précédent article, une enquête publique est en cours pour le BUE Sud de Vaulx au niveau de la Soie. Il s'agit de savoir si les habitants cautionnent la création d'un boulevard urbain de 2 X 2 voies + 2 voies de Bus + 2 voies de vélos en pleine ville. Elle se déroulera encore pendant 4 semaines. Soyez nombreux à participer.
En même temps se déroule une enquête publique sur la modification de la déclaration d'utilité publique des champs captants de Crépieux-Charmy situés au Nord de la Ville. Pendant l'été des centaines de courriers recommandés ont été transmis aux habitants concernés. L'inquiétude est de mise. Mais encore faut-il se déplacer jusqu'en Mairie pour savoir de quoi il en retourne! Pour savoir que demain se seront des milliers d'habitants du Village qui ne pourront plus faire de sous-sol enterrés, ni construire de piscines enterrées, etc... et des dizaines d'industriels dont le développement de l'activité risque d'être fortement compromise...
Participer et se mobiliser pour les enquêtes publiques c'est un devoir pour soi et pour la collectivité.
Rendez-vous nombreux au Service Environnement et Urbanisme de la Mairie Rue Jules Romain au-dessus de Pôle emploi. Plus que quelques jours pour vous exprimer!
Nous donnerons notre position dans les jours à venir.
En même temps se déroule une enquête publique sur la modification de la déclaration d'utilité publique des champs captants de Crépieux-Charmy situés au Nord de la Ville. Pendant l'été des centaines de courriers recommandés ont été transmis aux habitants concernés. L'inquiétude est de mise. Mais encore faut-il se déplacer jusqu'en Mairie pour savoir de quoi il en retourne! Pour savoir que demain se seront des milliers d'habitants du Village qui ne pourront plus faire de sous-sol enterrés, ni construire de piscines enterrées, etc... et des dizaines d'industriels dont le développement de l'activité risque d'être fortement compromise...
Participer et se mobiliser pour les enquêtes publiques c'est un devoir pour soi et pour la collectivité.
Rendez-vous nombreux au Service Environnement et Urbanisme de la Mairie Rue Jules Romain au-dessus de Pôle emploi. Plus que quelques jours pour vous exprimer!
Nous donnerons notre position dans les jours à venir.
19 septembre 2010
10.000 habitants de plus à Vaulx en Velin annonce le Maire. mais est ce une fatalité?
Lors des dernières réunions publiques avec les habitants, M. le Maire annonçait que Vaulx-en-Velin compterait bientôt 10.000 habitants de plus.
Cette affirmation faite, M. le Maire justifiait alors son projet de construction généralisée de milliers de logements collectifs, de destruction du peu de patrimoine qu'il reste au vaudais, de densification massive de la Ville. Et pour couronner le tout, M. Genin ajoutait "c'est une décision du Grand Lyon", comme si cela pouvait d'un coup couper court à toutes discussions: le technocratique "Grand Lyon" avait décidé, on n'y pouvait donc rien. M. Genin oubliait simplement de dire qu'il est Conseiller Communautaire, qu'il vote et qu'il vote pour ce type de choix.
Vaulx-en-Velin est aujourd'hui, sur sa partie "habitable" la 6° ville la plus dense de l'agglomération lyonnaise.
La municipalité veut que demain Vaulx-en-Velin devienne donc la 3° ville ville la plus dense du Rhône.
Ce choix pose plusieurs questions essentielles:
Pourquoi Vaulx-en-Velin? Il parait que c'est parce qu'il y a de la place, que l'on peut encore densifier et que la Ville est très proche de Lyon. N'est pas plutôt plutôt parce qu'on ne souhaite pas densifier les "beaux quartiers de l'Ouest Lyonnais". Nous savions déjà que la municipalité communiste vaudaise soutenait le grand capital et son projet d'OL Land, mais alors là! Protéger les riches nous étions loin de penser que Messieurs Genin et Sarkozy partageaient tant de combats!
Pourquoi faire de Vaulx-en-Velin le paradis des promoteurs contre les habitants? Il parait qu'il faut densifier pour le bien de tous et surtout des futurs habitants. Que c'est bon pour l'environnement. M. Genin oublie surtout qu'il est le Maire de actuels habitants de Vaulx-en-Velin( peut-être est-ce parce qu'il n'a jamais été vraiment élu!). Et que ce sont les habitants actuels de la ville qui le payent et non pas le Grand Lyon, ni les promoteurs, ni les futurs habitants. Et que pour ce qui est de l'environnement, la municipalité ne fait aucune action. Il est vrai que le premier magistrat cumule les postes d'adjoints à l'environnement et à l'urbanisme. La politique environnementale de Vaulx-en-Velin est de bétonner: si cela ne se faisait pas sur le dos des vaudais cela prêterait à rire!
Pourquoi bétonner encore et toujours alors que les équipements publics et privés sont absents? Il manque des classes (les tout-petits ne peuvent même plus être accueillis). Il manque des crèches. Il manque des centres sociaux. Il manque des commerces.
Le Modem de Vaulx-en-Velin demande donc que l'objectif de 10.000 habitants de plus sur la Ville soit abandonné. Le Modem de Vaulx-en-Velin demande que la municipalité cesse d'être aux ordres du Grand Lyon, des promoteurs, et "du grand capital". Le Modem de Vaulx-en-Velin demande que la municipalité comprenne qu'elle doit agir aux côtés et pour les actuels habitants de la Ville et non contre eux.
Cette affirmation faite, M. le Maire justifiait alors son projet de construction généralisée de milliers de logements collectifs, de destruction du peu de patrimoine qu'il reste au vaudais, de densification massive de la Ville. Et pour couronner le tout, M. Genin ajoutait "c'est une décision du Grand Lyon", comme si cela pouvait d'un coup couper court à toutes discussions: le technocratique "Grand Lyon" avait décidé, on n'y pouvait donc rien. M. Genin oubliait simplement de dire qu'il est Conseiller Communautaire, qu'il vote et qu'il vote pour ce type de choix.
Vaulx-en-Velin est aujourd'hui, sur sa partie "habitable" la 6° ville la plus dense de l'agglomération lyonnaise.
La municipalité veut que demain Vaulx-en-Velin devienne donc la 3° ville ville la plus dense du Rhône.
Ce choix pose plusieurs questions essentielles:
Pourquoi Vaulx-en-Velin? Il parait que c'est parce qu'il y a de la place, que l'on peut encore densifier et que la Ville est très proche de Lyon. N'est pas plutôt plutôt parce qu'on ne souhaite pas densifier les "beaux quartiers de l'Ouest Lyonnais". Nous savions déjà que la municipalité communiste vaudaise soutenait le grand capital et son projet d'OL Land, mais alors là! Protéger les riches nous étions loin de penser que Messieurs Genin et Sarkozy partageaient tant de combats!
Pourquoi faire de Vaulx-en-Velin le paradis des promoteurs contre les habitants? Il parait qu'il faut densifier pour le bien de tous et surtout des futurs habitants. Que c'est bon pour l'environnement. M. Genin oublie surtout qu'il est le Maire de actuels habitants de Vaulx-en-Velin( peut-être est-ce parce qu'il n'a jamais été vraiment élu!). Et que ce sont les habitants actuels de la ville qui le payent et non pas le Grand Lyon, ni les promoteurs, ni les futurs habitants. Et que pour ce qui est de l'environnement, la municipalité ne fait aucune action. Il est vrai que le premier magistrat cumule les postes d'adjoints à l'environnement et à l'urbanisme. La politique environnementale de Vaulx-en-Velin est de bétonner: si cela ne se faisait pas sur le dos des vaudais cela prêterait à rire!
Pourquoi bétonner encore et toujours alors que les équipements publics et privés sont absents? Il manque des classes (les tout-petits ne peuvent même plus être accueillis). Il manque des crèches. Il manque des centres sociaux. Il manque des commerces.
Le Modem de Vaulx-en-Velin demande donc que l'objectif de 10.000 habitants de plus sur la Ville soit abandonné. Le Modem de Vaulx-en-Velin demande que la municipalité cesse d'être aux ordres du Grand Lyon, des promoteurs, et "du grand capital". Le Modem de Vaulx-en-Velin demande que la municipalité comprenne qu'elle doit agir aux côtés et pour les actuels habitants de la Ville et non contre eux.
14 septembre 2010
Bilan de la municipalité à mi mandat, chapitre 1
Deux ans et six mois que l'actuelle municipalité communiste est en charge des affaires de notre Ville. 81 ans de gestion de la gauche ultra-rouge. Il est temps pour nous, en cette rentrée 2010-2011, de faire un premier bilan de cette municipalité. Pour faire ce bilan il est tout d'abord important de parler des propositions d'il y a bientôt trois ans du tandem Charrier - Genin et de voir où en est leur mise en place. Voilà ce que nous ferons dans les prochains mois.
Aujourd'hui en cette période de rentrée commençons par la Petite Enfance.
Le programme communiste sur ce thème était un peu faiblard: seulement trois engagements:
1°) Développer l'accueil en établissements,crèches, halte-garderie et définir de nouveaux types d'accueil dans une Maison de la petite enfance. Le bilan est rapide: point de nouvelles places où si peu qu'elles se délayent dans les immenses besoins. Ainsi au Village où les 6 nouvelles places (on passe de 26 à 32) dans la nouvelle crèche qui a remplacé l'ancienne vont vite se diluer dans les besoins des 9000 habitants.
2°) Création de micro-crèches. Bilan encore plus rapide puisqu'égal à zéro.
3°) Soutien aux relais des assistantes maternelles. Bilan plus simple: ni plus ni moins qu'avant!
Pas facile de ne pas mettre un 0 pointé. Soyons sympa c'est le retour des vacances, il y a un vrai effort pour faire croire que l'on fait quelque chose. Et Mme Hannachi découvre le métier et à de la bonne volonté (en plus de la langue de bois!). 2/20 pour encourager.
A bientôt pour la suite de l'analyse Programme/réalisation !
PS: si certains lecteurs souhaitent apporter leur pierre à ce bilan un petit mail sera le meilleur moyen.
"
Aujourd'hui en cette période de rentrée commençons par la Petite Enfance.
Le programme communiste sur ce thème était un peu faiblard: seulement trois engagements:
1°) Développer l'accueil en établissements,crèches, halte-garderie et définir de nouveaux types d'accueil dans une Maison de la petite enfance. Le bilan est rapide: point de nouvelles places où si peu qu'elles se délayent dans les immenses besoins. Ainsi au Village où les 6 nouvelles places (on passe de 26 à 32) dans la nouvelle crèche qui a remplacé l'ancienne vont vite se diluer dans les besoins des 9000 habitants.
2°) Création de micro-crèches. Bilan encore plus rapide puisqu'égal à zéro.
3°) Soutien aux relais des assistantes maternelles. Bilan plus simple: ni plus ni moins qu'avant!
Pas facile de ne pas mettre un 0 pointé. Soyons sympa c'est le retour des vacances, il y a un vrai effort pour faire croire que l'on fait quelque chose. Et Mme Hannachi découvre le métier et à de la bonne volonté (en plus de la langue de bois!). 2/20 pour encourager.
A bientôt pour la suite de l'analyse Programme/réalisation !
PS: si certains lecteurs souhaitent apporter leur pierre à ce bilan un petit mail sera le meilleur moyen.
"
09 septembre 2010
Le modem dénonce les incohérences de fond du projet BUE et invite les habitants à une forte mobilisation
Le projet de Boulevard Urbain Est et Sud a été imaginé il y a trente ans, en même temps que la rocade des villages, devenue, elle, un aspirateur à voitures. Aujourd’hui, ce projet est à peine remis en cause alors que les choses ont évolué :
• Le tracé du BUE côtoie des zones pavillonnaires, des lotissements et non plus de zones industrielles sur le tronçon de Vaulx. Il va générer des nuisances de bruit, de la pollution de l’air, etc….
• Le projet n’est pas cadré, ni bien défini : une voie est réservée pour les transports en commun mais aucun bus n’y est prévu ; la route a pour objectif de relier les zones industrielles mais G. Collomb soutient le projet principalement comme route d’accès au Stade OL Land.
• Les politiques aujourd’hui privilégient une prise en compte de l’environnement, concrétisée par le Grenelle de l’environnement, des routes rétrécies au profit des modes doux (Lyon/tram, montée des soldats/Caluire, et même à Vaulx, la rue Peyri, et un TOP qui ne s’envisage qu’en semi-enterré parce que passant dans les villes..). Cette politique s’est traduite dans le Scot, qui axe tout son discours sur un développement territorial basé sur l’environnement, avec un état des lieux avant et après pour évaluer la viabilité d’un projet.
• Le développement routier, autoroutier et ferroviaire de l’agglomération lyonnaise s’est effectué à l’Est, rien qu’à l’Est, générant une énorme inégalité de traitement entre les deux banlieues.
L’Enquête Publique sur le BUE qui se tiendra à Vaulx-en-Velin du 13 septembre au 15 octobre 2010 est un enjeu majeur pour le devenir de notre ville et pour la prise en compte de la voix des vaudais.
Le Modem de Vaulx-en-Velin demande à tous les vaudais de participer en masse à cette enquête, et de faire entendre leurs voix et leurs opinions. Les vaudais doivent dire ce qui est juste pour eux !
Du 13 septembre au 15 octobre 2010, rendez-vous en Mairie de Vaulx-en-Velin pour défendre notre Ville et notre Vie.
• Le tracé du BUE côtoie des zones pavillonnaires, des lotissements et non plus de zones industrielles sur le tronçon de Vaulx. Il va générer des nuisances de bruit, de la pollution de l’air, etc….
• Le projet n’est pas cadré, ni bien défini : une voie est réservée pour les transports en commun mais aucun bus n’y est prévu ; la route a pour objectif de relier les zones industrielles mais G. Collomb soutient le projet principalement comme route d’accès au Stade OL Land.
• Les politiques aujourd’hui privilégient une prise en compte de l’environnement, concrétisée par le Grenelle de l’environnement, des routes rétrécies au profit des modes doux (Lyon/tram, montée des soldats/Caluire, et même à Vaulx, la rue Peyri, et un TOP qui ne s’envisage qu’en semi-enterré parce que passant dans les villes..). Cette politique s’est traduite dans le Scot, qui axe tout son discours sur un développement territorial basé sur l’environnement, avec un état des lieux avant et après pour évaluer la viabilité d’un projet.
• Le développement routier, autoroutier et ferroviaire de l’agglomération lyonnaise s’est effectué à l’Est, rien qu’à l’Est, générant une énorme inégalité de traitement entre les deux banlieues.
L’Enquête Publique sur le BUE qui se tiendra à Vaulx-en-Velin du 13 septembre au 15 octobre 2010 est un enjeu majeur pour le devenir de notre ville et pour la prise en compte de la voix des vaudais.
Le Modem de Vaulx-en-Velin demande à tous les vaudais de participer en masse à cette enquête, et de faire entendre leurs voix et leurs opinions. Les vaudais doivent dire ce qui est juste pour eux !
Du 13 septembre au 15 octobre 2010, rendez-vous en Mairie de Vaulx-en-Velin pour défendre notre Ville et notre Vie.
05 septembre 2010
Toujours sur les comptes financiers de la ville
Pourquoi la municipalité de Vaulx en Velin a versé 7.165 euros à la section locale de la CGT en 2009?
Et bien nous n'en savons rien et ne comprenons pas ce qui le justifie pour les Vaudais.
A titre comparatif, le secours populaire français a reçu, lui, que 1.700 euros et les coopératives des écoles maternelles obtiennent chacune autour de 4.000 euros.
Chacun jugera!
Et bien nous n'en savons rien et ne comprenons pas ce qui le justifie pour les Vaudais.
A titre comparatif, le secours populaire français a reçu, lui, que 1.700 euros et les coopératives des écoles maternelles obtiennent chacune autour de 4.000 euros.
Chacun jugera!
01 septembre 2010
Qui dirigeait la Ville en Août ?
Pourquoi après avoir été alerté par des habitants et par la presse qu'un sac renfermant des restes de cercueil au milieu du cimetière, la mairie a mis plus de trois semaines pour réagir et évacuer les restes "divers"? Alors qu'en même temps quelqu'un (on ne sait qui?) écrivait qu'il intervenait au plus vite (le plus vite fût quand même 15 jours).
Est-ce par volonté de mal faire (on n'ose pas le croire) ?,
Est-ce par négligence ou incompétence (peut-être!) ?
Est ce par manque de personnel (impossible car des employés municipaux ont été vus nettoyant le cimetière de la rue de l'égalité au même moment) ?
Ou bien parce que personne n'a pris la décision car tous les élus étaient en congés et qu'il n'y avait pas de permanence!
A moins que ce soit encore un règlement de compte entre services ou élus....
Mais les habitants n'ont pas envie de savoir pourquoi mais que le minimum se fasse : les cimetières entretenus, les trottoirs nettoyés...
Or, tout cela donne quand seulement l'impression d'un bateau ivre qui n'a pas la moindre considération ni pour ses habitants, ni pour ses morts!
Mais le pire est probablement l'absence de la moindre excuse de la mairie pour la famille dont les anciens ont été évacués et exposés à tous vents de nombreuses semaines ! Faire preuve d'un peu d'humanité, ca serait bien !
Est-ce par volonté de mal faire (on n'ose pas le croire) ?,
Est-ce par négligence ou incompétence (peut-être!) ?
Est ce par manque de personnel (impossible car des employés municipaux ont été vus nettoyant le cimetière de la rue de l'égalité au même moment) ?
Ou bien parce que personne n'a pris la décision car tous les élus étaient en congés et qu'il n'y avait pas de permanence!
A moins que ce soit encore un règlement de compte entre services ou élus....
Mais les habitants n'ont pas envie de savoir pourquoi mais que le minimum se fasse : les cimetières entretenus, les trottoirs nettoyés...
Or, tout cela donne quand seulement l'impression d'un bateau ivre qui n'a pas la moindre considération ni pour ses habitants, ni pour ses morts!
Mais le pire est probablement l'absence de la moindre excuse de la mairie pour la famille dont les anciens ont été évacués et exposés à tous vents de nombreuses semaines ! Faire preuve d'un peu d'humanité, ca serait bien !
28 août 2010
Vaulx en Velin : 3ème ville la plus pauvre de France !
Selon un classement du journal du net, que le Progrès a publié le 18 Août dernier, Vaulx en Velin est la troisième ville la plus pauvre de France. Lire le détail sur le lien suivant : http://www.journaldunet.com/economie/magazine/les-villes-les-plus-pauvres/
Et oui, pour fêter 80 ans de communisme, Vaulx-en-Velin devient la troisième ville la plus pauvre de France.
Si l'objectif de notre municipalité est de viser la place de ville la plus pauvre de France en même temps qu'elle fêtera 85 ans de communisme, pour notre part nous le refusons.
Il faut refuser la spirale négative dans laquelle l'extrême gauche nous a poussé. Il faut changer les choses en aidant les écoles à être encore plus dynamiques, en attirant des entreprises d'avenir pouvant offrir des emplois aux jeunes, en ayant une vraie politique de mixité sociale, et en cessant d'opposer les vaudais les uns aux autres.
Refusons l'engrenage de la gauche et de la pauvreté.
Et oui, pour fêter 80 ans de communisme, Vaulx-en-Velin devient la troisième ville la plus pauvre de France.
Si l'objectif de notre municipalité est de viser la place de ville la plus pauvre de France en même temps qu'elle fêtera 85 ans de communisme, pour notre part nous le refusons.
Il faut refuser la spirale négative dans laquelle l'extrême gauche nous a poussé. Il faut changer les choses en aidant les écoles à être encore plus dynamiques, en attirant des entreprises d'avenir pouvant offrir des emplois aux jeunes, en ayant une vraie politique de mixité sociale, et en cessant d'opposer les vaudais les uns aux autres.
Refusons l'engrenage de la gauche et de la pauvreté.
25 août 2010
Notre Ville a-t-elle réellement besoin d'un Pôle d'Astronomie et de Culture Spatiale?
Depuis plusieurs années notre municipalité communiste et ses soutiens (Lutte Ouvrière et le Parti Socialiste) porte le projet d'agrandissement du Planétarium en souhaitant le transformer en Pôle d'Astronomie et de la Culture Spatiale (PACS).
Le nouvel équipement municipal viendra selon la majorité actuelle étoffer un planétarium existant pour lui adjoindre un parcours de visite grand public, des locaux pédagogiques, des locaux pour les associations, l'ensemble étant dimensionné en vue d'une fréquentation de 65 000 visiteurs par an (actuellement de l'ordre de 40.000 personnes / an) pour une surface de 2200 m² de SHON et un budget total de l'ordre de 5.500.000 € HT.
Voté en conseil municipal la construction du PACS sera financée à 50% par la Ville de Vaulx-en-Velin, le reste étant à la charge du Grand Lyon, du Département, de la Région et de l'Etat. Par contre son budget de fonctionnement sera totalement à la charge des habitants de notre Ville et s'élèvera approximativement à 800.000 €/an (contre 250.000 €/an actuellement).
Ce projet louable et admirable par ses objectifs et son ambition ne correspond peut-être pas à ce que les vaudais attendent et demandent. En effet, à aucun moment, lors des assemblées d'habitants, les vaudais n'ont questionné le Maire à ce sujet. Par contre, de façon récurrente, les habitants de la Ville demandent des places de crèches, des locaux associatifs, des commerces, des marchés, des transports en commun, une piscine, des places en maternelle, etc... Et la Mairie répond par un projet d'agrandissement du Planétarium!
D’autre part, ce projet ambitieux et couteux ne correspond surement pas à ce que permettent les finances de la Ville. Déjà endettée à hauteur de 1200 €/habitant (contre 400 €/hab pour Bron par exemple) notre Ville va encore investir six fois ce que lui a couté la crèche de la Fondation d'Auteuil ou deux fois le coût du futur restaurant scolaire Grand clément et cela pour améliorer le rayonnement culturel et intellectuel de Vaulx-en-Velin. Pourquoi un tel projet dans la 3° Ville la plus pauvre de France (lire le Progrès du 18 Aôut2010).
Mais, me direz vous, « Pourquoi les Vaudais ne mériteraient pas un tel équipement? Ne seraient-ils pas suffisamment bien pour un tel équipement? ». Ils le sont et ils le méritent mais entre des places de crèche, cantine, piscine et un musée, il me semble que leur choix est fait (selon les attentes exprimées lors des assemblées d’habitants).
Pour toutes ces raisons, le Modem de Vaulx-en-Velin s'oppose au projet de PACS tel qu'il est prévu à Vaulx-en-Velin et mettra toutes ses forces pour qu'il soit abandonné dans notre Ville. Les budgets qui lui sont affectés doivent être réorientés vers des constructions comme la Maison de quartier au Mas du Taureau, écoles, crèches. Il est toujours temps d'écouter les habitants. Pourquoi ne pas commencer maintenant?
Le nouvel équipement municipal viendra selon la majorité actuelle étoffer un planétarium existant pour lui adjoindre un parcours de visite grand public, des locaux pédagogiques, des locaux pour les associations, l'ensemble étant dimensionné en vue d'une fréquentation de 65 000 visiteurs par an (actuellement de l'ordre de 40.000 personnes / an) pour une surface de 2200 m² de SHON et un budget total de l'ordre de 5.500.000 € HT.
Voté en conseil municipal la construction du PACS sera financée à 50% par la Ville de Vaulx-en-Velin, le reste étant à la charge du Grand Lyon, du Département, de la Région et de l'Etat. Par contre son budget de fonctionnement sera totalement à la charge des habitants de notre Ville et s'élèvera approximativement à 800.000 €/an (contre 250.000 €/an actuellement).
Ce projet louable et admirable par ses objectifs et son ambition ne correspond peut-être pas à ce que les vaudais attendent et demandent. En effet, à aucun moment, lors des assemblées d'habitants, les vaudais n'ont questionné le Maire à ce sujet. Par contre, de façon récurrente, les habitants de la Ville demandent des places de crèches, des locaux associatifs, des commerces, des marchés, des transports en commun, une piscine, des places en maternelle, etc... Et la Mairie répond par un projet d'agrandissement du Planétarium!
D’autre part, ce projet ambitieux et couteux ne correspond surement pas à ce que permettent les finances de la Ville. Déjà endettée à hauteur de 1200 €/habitant (contre 400 €/hab pour Bron par exemple) notre Ville va encore investir six fois ce que lui a couté la crèche de la Fondation d'Auteuil ou deux fois le coût du futur restaurant scolaire Grand clément et cela pour améliorer le rayonnement culturel et intellectuel de Vaulx-en-Velin. Pourquoi un tel projet dans la 3° Ville la plus pauvre de France (lire le Progrès du 18 Aôut2010).
Mais, me direz vous, « Pourquoi les Vaudais ne mériteraient pas un tel équipement? Ne seraient-ils pas suffisamment bien pour un tel équipement? ». Ils le sont et ils le méritent mais entre des places de crèche, cantine, piscine et un musée, il me semble que leur choix est fait (selon les attentes exprimées lors des assemblées d’habitants).
Pour toutes ces raisons, le Modem de Vaulx-en-Velin s'oppose au projet de PACS tel qu'il est prévu à Vaulx-en-Velin et mettra toutes ses forces pour qu'il soit abandonné dans notre Ville. Les budgets qui lui sont affectés doivent être réorientés vers des constructions comme la Maison de quartier au Mas du Taureau, écoles, crèches. Il est toujours temps d'écouter les habitants. Pourquoi ne pas commencer maintenant?
21 août 2010
Comptes administratifs 2009 de la ville de Vaulx
Ci joint le détail des informations financières-ratios qui ont été présentés lors du dernier conseil municipal en Juin 2010.
* chiffres estimatifs, provenant de sources différentes (donnés tantot sur le site internet de la ville, dans les informations financières, ou fonction des derniers recensements)
** dotation globale de fonctionnement, versé par l'état, et comprend la dotation de solidarité urbaine (dotation versée pour les villes à faible potentiel fiscal à à fort logements sociaux)
*** Indicateur général de pression fiscale, égal au rapport entre le produit fiscal effectif encaissé par la commune et le produit fiscal théorique des communes et groupements sur le territoire communal (potentiel fiscal).
Ces ratios ont été comparés avec trois villes de taille similaire dans le Grand Lyon, à savoir Bron, saint Priest et Caluire et Cuire.
Le comparatif est éloquent !
On notera essentiellement le fort taux d'endettement de la ville, et des dépenses réelles de fonctionnement largement supérieures aux autres villes (37% supérieur à Caluire ou Bron par ex, ou encore de 23%/Saint Priest)
* chiffres estimatifs, provenant de sources différentes (donnés tantot sur le site internet de la ville, dans les informations financières, ou fonction des derniers recensements)
** dotation globale de fonctionnement, versé par l'état, et comprend la dotation de solidarité urbaine (dotation versée pour les villes à faible potentiel fiscal à à fort logements sociaux)
*** Indicateur général de pression fiscale, égal au rapport entre le produit fiscal effectif encaissé par la commune et le produit fiscal théorique des communes et groupements sur le territoire communal (potentiel fiscal).
Ces ratios ont été comparés avec trois villes de taille similaire dans le Grand Lyon, à savoir Bron, saint Priest et Caluire et Cuire.
Le comparatif est éloquent !
On notera essentiellement le fort taux d'endettement de la ville, et des dépenses réelles de fonctionnement largement supérieures aux autres villes (37% supérieur à Caluire ou Bron par ex, ou encore de 23%/Saint Priest)
03 août 2010
Le patrimoine de Vaulx-en-Velin encore en péril...
Nous remercions la journaliste du Progrès pour les deux articles parus récemment dans le Progrès sur le Château de Vaulx-en-Velin. Au moins une personne est sensible au patrimoine de la ville. Pas très loin de ce château existe un petit hôtel, qui ne paie pas de mine, avec, en terme d’architecture, tout ce que l’on peut trouver dans les villages que l’on traverse. Juste un panorama qui rappelle pourquoi le quartier s’appelle Village. Mais je serais médisante en ne citant que Mme Desgouttes. En effet, la mairie a décidé, pour la première fois de mettre en valeur son château du XIII, XIV ou XVIème siècle lors des journées du patrimoine. Je l’en félicite, de la même façon que M le Maire a soutenu, un peu tardivement, certes, le classement de l’usine Tase. Ce dernier, emporté par son élan, a aussi promis aux habitants du Village qu’il garderait toute la longueur des bâtiments entre Hôtel du Nord et Maison de Toutou, rue de la république lors de l’assemblée d’habitants du 29 Avril 2010… parce que cette longueur fait partie de l’identité du Village. Donc tout va bien. Le patrimoine est entre de bonnes mains.
Mais voila qu’au 01 juillet, alors que le permis a été demandé il y a quelques mois de cela (peut être n’est ce qu’un hasard d’attendre le 01 Juillet, avec les possibilités de recours qui se terminent au 01 Septembre), le permis de démolir ce petit hôtel a été accordé, pour construire un nouvel immeuble, très moderne, avec des couleurs béton résine teinte noir, un enduit ocre rouge, façade bac acier… Le minimum aurait été de demander à préserver la façade. Le maximum était de demander à rénover ce bâtiment, et d’y construire des logements, s’il en fallait vraiment, ou plutôt de maintenir une activité d’hôtellerie, qui marchait très bien, au demeurant ! Gageons que les habitants ne se laisseront pas faire et qu’il n’arrive pas la même chose au château !
Mais voila qu’au 01 juillet, alors que le permis a été demandé il y a quelques mois de cela (peut être n’est ce qu’un hasard d’attendre le 01 Juillet, avec les possibilités de recours qui se terminent au 01 Septembre), le permis de démolir ce petit hôtel a été accordé, pour construire un nouvel immeuble, très moderne, avec des couleurs béton résine teinte noir, un enduit ocre rouge, façade bac acier… Le minimum aurait été de demander à préserver la façade. Le maximum était de demander à rénover ce bâtiment, et d’y construire des logements, s’il en fallait vraiment, ou plutôt de maintenir une activité d’hôtellerie, qui marchait très bien, au demeurant ! Gageons que les habitants ne se laisseront pas faire et qu’il n’arrive pas la même chose au château !
31 juillet 2010
Boulevard Urbain Est : La rentrée sera chargée
Photo du futur boulevard urbain est, prise cet été. Le grand espace vide au milieu de la photo est le lieu où passera 6 voies + 1 piste cyclable !
Petit retour en arrière.
Dans les années 80 la fameuse « rocade des villages » est crée avec pour objectif de relier les villages de l’est lyonnais. Depuis elle est devenue la Rocade Est, l’aspirateur à voiture, l’autoroute de l’est, la route des camions et des accidents. En même temps, fût commencée le B.U.S. puis le B.U.E. (Boulevard Urbain Sud et Est) pour relier les futures zones industrielles de Corbas, Bron, St Priest, Vaulx-en-Velin ; mais sa construction fut plus lente, si bien qu’aujourd’hui après presque 30 ans de travaux il n’est toujours pas fini.
Surtout qu’il pose beaucoup de problèmes. D’abord sur son tracé puisqu’en arrivant sur Vaulx-en-Velin, il côtoie des zones pavillonnaires, des lotissements et non plus de zones industrielles. Ensuite parce qu’il va générer des nuisances de bruit, de la pollution aux particules fines. Enfin parce que le projet n’est pas cadré ni bien défini : une voie est réservée pour les transports en commun mais aucun bus n’y est prévu ; la route a pour objectif de relier les zones industrielles mais G. Collomb soutient le projet principalement comme route d’accès au Stade OL Land.
Quelles mesures sont alors prises pour les riverains ? Les sept ans qu’ont duré la concertation ont donné ceci : plantation de 1150 arbres, construction de bâtiments tertiaires entre les riverains et la route (une façon supplémentaire de gagner un peu de sous !), respect des seuils de pollution et respect des seuils de bruit. Mais malheureusement cela ne correspondait pas à ce que les habitants ont demandé. On ne les écoute pas !
Pourtant, le SCOT (Schéma de cohérence territorial) préconise un développement territorial basé sur l’environnement ! Pourtant dans Lyon on ferme les 2X2 voies ! Pourtant, l’Est lyonnais est déjà sur-équipé en routes !
Pour toutes ces raisons, l’Enquête Publique sur le BUE qui se tiendra à Vaulx-en-Velin du 13 septembre au 15 octobre 2010 est un enjeu majeur pour le devenir de notre ville et pour la prise en compte de la voix des vaudais. Le Modem de Vaulx-en-Velin demande à tous les vaudais de participer en masse à cette enquête, et de dire par là que le BUE, s’il se fait, ne doit pas être construit contre les habitants mais avec eux, en proposant en même temps la réalisation de vraies mesures de compensation prenant en compte leurs avis : la construction d’écrans anti-bruit végétalisés, la réalisation de l’axe A8 sur la seconde voie et la possibilité de covoiturage sur cette voie, la réalisation d’enrobés peu bruyant et absorbant la pollution, etc..
Du 13 septembre au 15 octobre 2010, rendez-vous en Mairie de Vaulx-en-Velin pour défendre notre Ville et notre Vie.
09 juillet 2010
La démocratie participative suite
Nous avons vu ce qu'avaient donné les assemblées d'habitants : pas d'écoute, peu de participation, des personnes préoccupées par des sujets du quotidien qui n'intéressent pas la mairie, puisqu'elle est venue présenter des projets d'urbanisme. Le quotidien est renvoyé à plus tard, avec d'un côté l'Adjoint en charge des projets, qu'il faudra contacter...individuellement, ou de l'autre côté la mise en avant des manquements des autres (Etat, Grand Lyon...) pour lequel la mairie se défausse.
La suite concernait les premiers groupes de travail. Le premier, "La Petite Enfance" imposé par la mairie n'a pas eu beaucoup de succès : peu de personnes inscrites et présentes à la première réunion (1 seul habitant). Sujet imprécis, pas défini, peu de communication, alors que paradoxalement, tous les habitants ont eu une communication luxueuse et disproportionnée sur les assemblées d'habitants. D'ailleurs, à ce sujet, quand on sait que moins de 400 personnes y ont assisté et que les comptes rendus sont loin de refléter les discussions (il n'y a qu'à lire les articles du Progrès) on peut s'étonner ! On peut aussi s'étonner que l'on parle du Schéma de Cohérence Territoriale comme un fait établi alors que nous étions en pleine enquête publique auprès de la population ! Encore une occasion ratée de faire participer les habitants...
L'autre groupe de travail proposé concernait les stationnements et le plan de circulation au Village. Les habitants attendaient avec impatience une discussion sur le Nord du Village, ce pour quoi le maire s'était engagé en Février. Sauf qu'élus et employés de la mairie sont arrivés à cette réunion avec le même sujet, mais sur un autre lieu. Le sujet avait pourtant été réclamé par les habitants. Le maire s'était engagé sur cette discussion. Là encore la réalité est toute autre. Mais la municipalité continuera à dire qu'elle fait de la concertation !
Pour finir, revenons sur la dernière réunion de concertation du BUE avant enquête publique. Là, grande nouvelle : revirement de notre maire. Il soutient un boulevard à 2 fois 2 voies, alors qu'il a toujours parlé de 2 fois 1 voie. Pour lui, si nous acceptons le BUE (en 2011), nous aurons l'A8 (mais pas avant 2015...s'il reste des sous après le Grand Stade)! Quid des habitants en bordure du BUE, du fait qu'ils seront pollués, non entendus et ... non respectés ! Est-ce que cela ferait encore partie du marchandage ayant conduit au vote favorable des 22 pour l'OL Land?
La suite concernait les premiers groupes de travail. Le premier, "La Petite Enfance" imposé par la mairie n'a pas eu beaucoup de succès : peu de personnes inscrites et présentes à la première réunion (1 seul habitant). Sujet imprécis, pas défini, peu de communication, alors que paradoxalement, tous les habitants ont eu une communication luxueuse et disproportionnée sur les assemblées d'habitants. D'ailleurs, à ce sujet, quand on sait que moins de 400 personnes y ont assisté et que les comptes rendus sont loin de refléter les discussions (il n'y a qu'à lire les articles du Progrès) on peut s'étonner ! On peut aussi s'étonner que l'on parle du Schéma de Cohérence Territoriale comme un fait établi alors que nous étions en pleine enquête publique auprès de la population ! Encore une occasion ratée de faire participer les habitants...
L'autre groupe de travail proposé concernait les stationnements et le plan de circulation au Village. Les habitants attendaient avec impatience une discussion sur le Nord du Village, ce pour quoi le maire s'était engagé en Février. Sauf qu'élus et employés de la mairie sont arrivés à cette réunion avec le même sujet, mais sur un autre lieu. Le sujet avait pourtant été réclamé par les habitants. Le maire s'était engagé sur cette discussion. Là encore la réalité est toute autre. Mais la municipalité continuera à dire qu'elle fait de la concertation !
Pour finir, revenons sur la dernière réunion de concertation du BUE avant enquête publique. Là, grande nouvelle : revirement de notre maire. Il soutient un boulevard à 2 fois 2 voies, alors qu'il a toujours parlé de 2 fois 1 voie. Pour lui, si nous acceptons le BUE (en 2011), nous aurons l'A8 (mais pas avant 2015...s'il reste des sous après le Grand Stade)! Quid des habitants en bordure du BUE, du fait qu'ils seront pollués, non entendus et ... non respectés ! Est-ce que cela ferait encore partie du marchandage ayant conduit au vote favorable des 22 pour l'OL Land?
03 juillet 2010
On a parlé de nous dans la presse la semaine dernière
Dans le Progrès sur les assemblées d'habitants :
Dans les potins d'angèle toujours à propos des assemblées d'habitants :
Dans les potins d'angèle toujours à propos des assemblées d'habitants :
02 juillet 2010
réunion BUE (Boulevard Urbain Est) ce soir 02 Juillet à carré de Soie
Ce soir, n'oubliez pas la réunion de présentation du projet Boulevard Urbain est à 18H30, hippodrome en présence du maire, de M Claisse, Abadie et Crimier, vices présidents au Grand Lyon.
Pour rappel, ce projet, imaginé il y a plus de 20 ans, a pour objet de relier Vaulx en Velin à Saint Priest en rajoutant une 2*2 voies dans la diagonale. Serait ce pour améliorer les liaisons inter-villes, ou plutôt rajouter une voie de plus pour desservir le Grand stade, ou encore délester la rocade? A vous de juger ce soir.
Nous serons présents !
Amicalement
Christine
Pour rappel, ce projet, imaginé il y a plus de 20 ans, a pour objet de relier Vaulx en Velin à Saint Priest en rajoutant une 2*2 voies dans la diagonale. Serait ce pour améliorer les liaisons inter-villes, ou plutôt rajouter une voie de plus pour desservir le Grand stade, ou encore délester la rocade? A vous de juger ce soir.
Nous serons présents !
Amicalement
Christine
25 juin 2010
Pourquoi faut il participer à l'enquete publique du Schéma d'orientation territorial (SCOT) qui se cloture le 28 Juin prochain
L'enquête publique sur le Scot se termine le 28 Juin prochain au soir. Le rapport d'enquête du commissaire enquêteur fera remonter au Grand Lyon (via le SEPAL) les avis qui se sont exprimés.
Ce schéma est très important, car les grandes orientations qu'il donne définiront par la suite le PLU. Qu'ils décident d'une urbanisation à outrance à l'est, des centres commerciaux sur Carré de soie et Montoud, qu'il y ait confusion entre zone maraichère et zone de loisirs... n'est pas sans conséquence pour l'avenir de la ville.
Vous pouvez vous prononcer, c'est votre droit ! alors faites le.
Ci joint mes premières reflexions sur le sujet.
Introduction sur le scot (tous les documents officiels sur ce lien ICI
Depuis plusieurs années, les spécialistes du SEPAL ((Syndicat d'Etudes et de Programmation de l'agglomération lyonnaise - établissement public regroupant les élus représentant les 72 communes) et les élus du Grand Lyon travaillent sur le schéma de cohérence territoriale de l’agglomération sur une échelle de vingt ans.
Ce document se compose de plusieurs volets, dont deux majoritaires :
- LE PADD (projet d’aménagement et de développement Durable)
- Le DOG (Document d’orientations générales)
Le volet environnemental, qui a permis de dresser un état des lieux, puis d’évaluer les conséquences des options qui s’offraient est un document technique qui permet de confirmer des choix faits par le SEPAL.
Ce volet environnemental n’a pas été étudié. Tous mes efforts se sont portés sur le PADD, et le DOG qui en découlait.
Le SCOT fait l’objet d’une enquête publique qui se clôture le 28 Juin prochain. Il sera approuvé par nos élus d’ici la fin de l’année 2010.
Introduction :
Le document « PADD », base qui a permis l’élaboration du DOG, seul élément qui sera retenu au final, a, à mon sens, été conçu dans le bon sens.
Il se fixe un objectif ambitieux de placer l’agglomération de Lyon dans un contexte de rayonnement international, d’en faire une grande métropole européenne, tout en prenant le pari de préserver l’Environnement.
Si l’agglomération veut rester performante, attirer les investisseurs étrangers, et continuer à progresser, elle doit relever plusieurs défis, et le SCOT est là pour en donner les grandes orientations.
Les points relevés dans le PADD : « attirer les investisseurs étrangers, créateurs de richesse et développer la culture de l’entreprenariat. »
Il faut donc capitaliser sur un certain nombre de valeurs existantes, comme un savoir faire dans la santé, la mode.., la culture (gastronomie) et un positionnement géographique exceptionnel.
La métropole envisage d’accueillir entre 300 000 et 500 000 nouveaux habitants à l’horizon de 2030, mais il faut créer les conditions d’attractivité à cet accueil.
Quatre choix fondateurs doivent être retenus :
- Développement économique
- Développement résidentiel
- Développement de l’environnement (facteur de dévpt)
- Choix de la solidarité.
Pour la partie économique, il s’agit de capitaliser sur le tryptique Recherche-Industrie-Formation pour faire émerger des projets innovants, et renouveler la base productive (en se basant sur un principe Campus-Cluster). Ensuite, il est souhaité le développement de grandes fonctions clés, comme une image universitaire forte, une plateforme aéroportuaire et un centre de congrès de rang international. En troisième point, l’agglomération souhaite développer une activité de tourisme, sur des séjours de plus longue durée.
Il va donc falloir prévoir les infrastructures à la hauteur de ces ambitions : relier les centres universitaires, loger les nouveaux résidents (et faire en sorte qu’ils fassent tout en transport en commun), leur donner un cadre de vie résidentiel, avec des espaces verts, des écoles et une culture attractive, le tout en saupoudrant d’un peu de social.
En terme environnemental, et en première approche, on notera que l’agglomération ne souhaite pas s’étendre, mais prendre de la hauteur. L’objectif est de garder une surface construite/zones vertes de 48-52% à 52%-48%. Ensuite, il s’agira de préserver et utiliser les fleuves (créer une trame bleue), de remettre des îlots de verdure au milieu des habitations, et de relier les grands espaces verts pour faire circuler la faune. L’eau des puits de captage doit être particulièrement surveillée et l’agriculture préservée.
Mes commentaires :
Préambule :
Depuis plusieurs années, les spécialistes du SEPAL ((Syndicat d'Etudes et de Programmation de l'agglomération lyonnaise - établissement public regroupant les élus représentant les 72 communes) et les élus du Grand Lyon travaillent sur le schéma de cohérence territoriale de l’agglomération sur une échelle de vingt ans.
Le SCOT fait l’objet d’une enquête publique qui se clôture le 28 Juin prochain. Il sera approuvé par nos élus d’ici la fin de l’année 2010.
Le postulat de base choisi par le SEPAL est d’accueillir entre 300 000 et 500 000 nouveaux habitants à l’horizon de 2030, et de créer des conditions d’attractivité à cet accueil.
Avant d’exprimer un avis sur ce schéma de cohésion territorial, nous nous interrogeons sur la volonté manifeste de développer une mégalopole, et des effets induits sur le périmètre élargi qui en découlera : quid des entreprises de villes comme Roanne, Bourg…et quid d’hommes qui préfèrent (et il y en a de plus en plus) habiter dans une ville à taille humaine, en bordure de campagne, tout en souhaitant bénéficier d’un travail de qualité.
Nous sommes tout à fait favorables au fait qu’il faille faire de Lyon une ville internationale, qui attire des entreprises dynamiques, et des cadres, mais choisir de densifier toujours plus et favoriser la vie citadine et uniquement celle-ci va à l’encontre des nouveaux modes de vie induits par ce que le Grenelle de l’environnement a déclenché.
Il serait souhaitable d’anticiper qu’une partie importante (30% serait raisonnable) de la nouvelle population qui s’installera souhaitera vivre dans des petites villes périphériques, avec un moyen d’accès rapide et aisé à son lieu de travail.
Les points positifs que nous soutenons :
Le document « PADD », base qui a permis l’élaboration du DOG, seul élément qui sera retenu au final, se fixe un objectif ambitieux de placer l’agglomération de Lyon dans un contexte de rayonnement international, d’en faire une grande métropole européenne, avec des compétences technologiques, biologiques et culturelles, tout en prenant le pari de préserver l’Environnement.
Nous soutenons les quatre choix fondateurs retenus (voir plus haut)
- Plus concrètement, nous soutenons le modèle Recherche-Industrie-Formation pour faire émerger des projets innovants, et renouveler la base productive (en se basant sur un principe Campus-Cluster).
- Nous soutenons la démarche environnementale, en mettant en avant « l’armature verte » et « le réseau bleu », mais aussi que tout doit être pensé sur la base du Grenelle de l’environnement, avec un état des lieux et une étude environnementale pour tout projet à venir. Nous sommes satisfaits de voir que les infrastructures routières doivent être pensées en terme de pollution atmosphérique, nuisance sonore…et qu’il faut favoriser ainsi les transports en commun d’une part, et préserver les espaces verts (terres agricoles et zones parc nature). L’idée de relier les différentes surfaces vertes entre elles, pour préserver la biodiversité est une très bonne chose. Elle permettra aussi de développer un tourisme vert (cyclisme)… dans l’agglomération. Dans ce sens, l’objectif de garder une surface construite/zones vertes de 48-52% à 52%-48% est très positive. Remettre des îlots de verdure au milieu des habitations pour éviter les ilots de chaleur est de bon sens.
- En termes d’infrastructures routières, on notera que les voies très polluantes doivent être traitées avec attention (pollution de tout type). Les accès autoroutiers (le COL, l’A48, l’A432, l’A45 et l’A89) extérieures permettront de détourner le trafic de passage de l’agglomération, à condition qu’ils y soient contraints (peut-être avec un principe de péage pour les non résidents). La rocade Est et le boulevard Laurent Bonnevay pourront à nouveau respirer. Il faut par contre peut être déjà prévoir une liaison entre A43 et A7, entre Bourgoin-Jallieu et Vienne.
- L’effort est particulièrement mis sur les transports en commun, qui doivent desservir les pôles d’activité et bassins de vie. La notion de toile est tout à fait intéressante. Nous appuyons la demande du préfet de réaliser au plus vite l’axe A8 et …
- La politique de logement, énoncée dans les grands principes comme solidaire spatialement et solidaire socialement est très satisfaisante. Repenser les bassins de vie, en demandant des commerces de proximité, en s’appuyant sur des marchés, et des zones commerciales de bassin de vie pour des achats alimentaires ponctuels, équipements de la maison ou culture est une bonne chose. Elle a pour but de re-consommer local, et d’éviter des transports inutiles.
- Enfin, l’aspect universitaire mis en avant est très intéressant. Le pôle de recherche et d’enseignement supérieur a pour objet de rassembler au sein de l’université de Lyon la communauté urbaine et scientifique afin de la rendre visible. Il localise aussi les grands campus : Lyon Tech (la Doua), campus Charles Mérieux (les quais, Gerland, Lyon sud), et Lyon santé-est. En parallèle, d’autres pôles d’enseignement sont ciblés : Ecully, Vaulx en Velin, Bron, manufacture des tabacs et Vaise. Les logements étudiants anticipés, à raison de 1000 logements/an est significative, avec une imprécision de taille : comment les étudiants se rendent-ils à leur campus ? Les transports en commun n’ont pas été établis de façon claire.
Les axes d’amélioration proposés :
- Sur la partie enseignement, il faut donc prévoir un accès rapide par les transports en commun entre les bassins de vie et centres universitaires ciblés (pour ne citer que deux exemples : Ecully et Vaulx en velin). Sur la partie logement, développer la mixité intergénérationnelle et mettre en place des interactions retraités-étudiants serait un point à améliorer car plus économe en place.
- En termes de déchets, le Scot mentionne la très mauvaise place de l’agglomération en termes de tri des déchets. Il est évoqué une meilleure formation aux habitants, ainsi qu’un troisième centre d’incinération qui doit être localisé à coté d’un centre de vie pour utiliser l’énergie dégagée. Il est très clair que ces mentions sont très insuffisantes au regard de la politique ambitieuse fixée au préalable. Il faut fixer des objectifs chiffrés en termes de déchets sur un horizon de 5 ans et 10 ans et non pas se contenter de vagues promesses de formation. Pour cela, il faut imposer une politique volontariste sur le sujet : mettre en place, dès que possible, des composteurs locaux, répartir les centres de compostage tout autour de la ville, pour éviter des flux de transport, faire de même pour les déplacements en direction des incinérateurs. D’où la nécessité de positionner dans cette logique le troisième centre d’incinération, et ne pas se contenter de dire « la nouvelle implantation devrait intégrer la valorisation énergétique comme un objectif prioritaire ».
- Le tourisme et la culture sont effleurés, alors qu’ils sont essentiels au rayonnement de l’agglomération. Le projet mentionne qu’il faut compléter la gamme des équipements culturels en évitant une dispersion excessive. Il est brièvement fait mention de la danse, cinéma, art contemporain, lumière…équipements tels que le planétarium, mais il n’est nulle part fait mention des grands projets qui peuvent se construire sur un horizon long terme. De la même façon, on ne parle pas du grand stade et des répercussions sur le projet d’agglomération, ni de confluence… Quid des accès en transport en commun de ces grands axes touristiques et culturels ? Accès au grand Stade, mais pas seulement : parc de Lacroix-laval, parc de miribel-Jonage… Ils sont des éléments essentiels à la valorisation de la ville. Il faut ensuite dessiner les axes de développement de l’économie touristique locale. Quels projets sur un horizon à 20 ans, où et comment. Ce volet doit être travaillé. L’usine TASE vient d’être classée. Qu’en fait-on ? La laisse t’on s’écrouler ? Faut il un grand stade d’athlétisme…Le tourisme du week-end, en direction des Alpes est important. Il pourrait être mentionné les axes de transport mode doux. Il reste aussi le cas Grand stade. Il n'est pas encore fait, et une ambiguité subsiste entre trame verte et complexe sportif. Toujours est il qu'un pole commercial est bien défini sur le site.
- Les pôles de compétitivité seront les moteurs du développement économique. Ils ont été situés géographiquement par les acteurs clés de ces pôles, alors que chaque pôle a crée une entité de développement. Les erreurs sont les suivantes : la plateforme d’Axelera (Axel’one) est dans le couloir de la chimie vallée 1 et vallée 2, Lyon Urban truck and Bus, avec Transpolis est à Fromentaux(01). Il faudrait rajouter la plaine de l’Ain, même si elle sort du périmètre, car des liaisons doivent être prévues. Ce site industriel est en devenir. Les deux acteurs non mentionnés dans cette débauche de détails sont les acteurs clés du développement économique : CREALYS à Villeurbanne et NOVACITE Ces deux entités sont des incubateurs d’entreprises innovantes, chargées d’accompagner les chercheurs dans leurs créations d’entreprise. Il faut, à notre sens, le mentionner comme axe de support majeur à l’émergence de nouvelles entreprises. Ces deux acteurs doivent être proches physiquement (une fois incubé par créalys, l’entreprise passe dans les mains de Novacité qui doit accompagner les entreprises technologiques pour les faire décoller). Ces deux structures doivent être centrales (par rapport aux Pôles de compétitivité), et avoir des locaux suffisamment grands pour accueillir les entreprises en devenir.
- En agriculture, comme indiqué en préambule, le Sepal a choisi de très peu urbaniser les zones agricoles et choisit de soit les préserver, soit les transformer en zones de « parc nature ». Ce projet est très bien : il protège les zones agricoles, en partant du fait que ces dernières ont une vocation économique nourricière pour la ville. Il est donc impératif de clairement indiquer que les zones agricoles actuelles sont et resteront à vocation agricole. Elles seront prioritaires sur les zones de parc nature. D’autre part, les paysans ont un souci de trouver des successeurs car l’acquisition d’unités foncière d’exploitation coûte trop chère (très souvent en terrain constructible, et donc hors de prix). Une mesure d’accompagnement est suggérée dans le DOG. Il faudrait l’inclure dans le projet de façon plus explicite. Une remarque particulière sur les terrains agricoles situés aux alentours des puits de captage. Il serait souhaitable de mener des opérations d’accompagnement à la culture raisonné, si ce n’est biologique.
Les incohérences à corriger :
- Le quatrième axe prioritaire du SCOT est une meilleure mixité sociale. Or, le SCOT va à l’encontre de ce principe. En effet, la contribution en termes de nouveaux logements se fait à hauteur de 40% sur le centre ville, 25% à l’est, 16% au sud, 11% à l’ouest et 8% au nord. Le SCOT propose de renforcer les inégalités territoriales spatialement, au lieu de les estomper. Ce déséquilibre va s’accentuer entre l’Est et l’Ouest, parce que, selon le DOG, chacun contribue en fonction de ses moyens. Le déséquilibre existant en terme social ne se résorbera pas pour cette même raison. Nous demandons que le SCOT applique les principes qu’il a édicté et que les efforts de construction soient plus accentués sur les territoires faiblement densifiés, et maîtrisés sur les territoires fortement densifiés. Toujours sur la mixité sociale, le Scot pourrait plutôt préconiser un pourcentage de logements sociaux à harmoniser sur tous les territoires, favoriser l'implantation dans les villes faiblement équipés, mais aussi tempérer les demandes dans les villes sur-équipées.
- L’aérodrome de BRON n’est nulle part mentionné dans le SCOT. Pourtant, M COLLOMB a annoncé que « l’aéroport » de Bron deviendrait le deuxième aéroport d’affaires de France. Le trafic prévu est déjà plus que sensible, et il est prévu en forte croissance. Le Plan de prévention de bruit n’a pas été revu depuis 1977. Il est essentiel de l’indiquer dans le SCOT, et d’en déduire les conséquences en termes d’urbanisme sur l’axe de la piste (ce qui est bel et bien mentionné sur Saint-Exupéry et Corbas).
- Quid des axes routiers à construire à l’intérieur même de l’agglomération ? On développe des transports en commun sur une échelle de 20 ans, et on continue à développer des axes routiers de type 2*2 voies, comme le BUE, et on parle du BUO. Cela semble incohérent et ces deux projets devraient être transformés en axes de transports en commun. De même, faut-il réellement construire un TOP à l’ouest si les modes doux sont correctement développés à l’ouest ?
- Le troisième pôle d’activité commerciale (rappel, 1=commerce de proximité, 2=commerces de bassin de vie et 3=pôles commerciaux ponctuels) est incohérent. Le SCOT mentionne que ce dernier pôle est amené à disparaître, et à se fondre dans les commerces de bassin de vie. Mais il est aussi souhaité que des commerces de conception innovante soient favorisés. Quelle est la définition du concept innovant d’une part, et d’autre part, comment contrôler la cession du fond de commerce ? D’autre part, sur les activités commerciales de type proximité, il serait souhaitable de mentionner dans le Scot que l’aménagement des locaux d’immeubles doivent être pensés pour des artisans (fours, …). Si cette mention n’est pas précisée, on continuera à voire des banques et des coiffeurs en bas des bâtiments.
Cas particulier du Montoud. Mettre à une station de tram deux pôles commerciaux est dangereux pour une des deux activités, et favoriser un nouveau pôle mettrait en péril le premier. Ce site est un non sens commercialement parlant.
Il suffit d'aller en mairie Lundi ou remettre vos avis sur internet, et déposer vos avis dans le livre associé.
Christine BEGOU
Ce schéma est très important, car les grandes orientations qu'il donne définiront par la suite le PLU. Qu'ils décident d'une urbanisation à outrance à l'est, des centres commerciaux sur Carré de soie et Montoud, qu'il y ait confusion entre zone maraichère et zone de loisirs... n'est pas sans conséquence pour l'avenir de la ville.
Vous pouvez vous prononcer, c'est votre droit ! alors faites le.
Ci joint mes premières reflexions sur le sujet.
Introduction sur le scot (tous les documents officiels sur ce lien ICI
Depuis plusieurs années, les spécialistes du SEPAL ((Syndicat d'Etudes et de Programmation de l'agglomération lyonnaise - établissement public regroupant les élus représentant les 72 communes) et les élus du Grand Lyon travaillent sur le schéma de cohérence territoriale de l’agglomération sur une échelle de vingt ans.
Ce document se compose de plusieurs volets, dont deux majoritaires :
- LE PADD (projet d’aménagement et de développement Durable)
- Le DOG (Document d’orientations générales)
Le volet environnemental, qui a permis de dresser un état des lieux, puis d’évaluer les conséquences des options qui s’offraient est un document technique qui permet de confirmer des choix faits par le SEPAL.
Ce volet environnemental n’a pas été étudié. Tous mes efforts se sont portés sur le PADD, et le DOG qui en découlait.
Le SCOT fait l’objet d’une enquête publique qui se clôture le 28 Juin prochain. Il sera approuvé par nos élus d’ici la fin de l’année 2010.
Introduction :
Le document « PADD », base qui a permis l’élaboration du DOG, seul élément qui sera retenu au final, a, à mon sens, été conçu dans le bon sens.
Il se fixe un objectif ambitieux de placer l’agglomération de Lyon dans un contexte de rayonnement international, d’en faire une grande métropole européenne, tout en prenant le pari de préserver l’Environnement.
Si l’agglomération veut rester performante, attirer les investisseurs étrangers, et continuer à progresser, elle doit relever plusieurs défis, et le SCOT est là pour en donner les grandes orientations.
Les points relevés dans le PADD : « attirer les investisseurs étrangers, créateurs de richesse et développer la culture de l’entreprenariat. »
Il faut donc capitaliser sur un certain nombre de valeurs existantes, comme un savoir faire dans la santé, la mode.., la culture (gastronomie) et un positionnement géographique exceptionnel.
La métropole envisage d’accueillir entre 300 000 et 500 000 nouveaux habitants à l’horizon de 2030, mais il faut créer les conditions d’attractivité à cet accueil.
Quatre choix fondateurs doivent être retenus :
- Développement économique
- Développement résidentiel
- Développement de l’environnement (facteur de dévpt)
- Choix de la solidarité.
Pour la partie économique, il s’agit de capitaliser sur le tryptique Recherche-Industrie-Formation pour faire émerger des projets innovants, et renouveler la base productive (en se basant sur un principe Campus-Cluster). Ensuite, il est souhaité le développement de grandes fonctions clés, comme une image universitaire forte, une plateforme aéroportuaire et un centre de congrès de rang international. En troisième point, l’agglomération souhaite développer une activité de tourisme, sur des séjours de plus longue durée.
Il va donc falloir prévoir les infrastructures à la hauteur de ces ambitions : relier les centres universitaires, loger les nouveaux résidents (et faire en sorte qu’ils fassent tout en transport en commun), leur donner un cadre de vie résidentiel, avec des espaces verts, des écoles et une culture attractive, le tout en saupoudrant d’un peu de social.
En terme environnemental, et en première approche, on notera que l’agglomération ne souhaite pas s’étendre, mais prendre de la hauteur. L’objectif est de garder une surface construite/zones vertes de 48-52% à 52%-48%. Ensuite, il s’agira de préserver et utiliser les fleuves (créer une trame bleue), de remettre des îlots de verdure au milieu des habitations, et de relier les grands espaces verts pour faire circuler la faune. L’eau des puits de captage doit être particulièrement surveillée et l’agriculture préservée.
Mes commentaires :
Préambule :
Depuis plusieurs années, les spécialistes du SEPAL ((Syndicat d'Etudes et de Programmation de l'agglomération lyonnaise - établissement public regroupant les élus représentant les 72 communes) et les élus du Grand Lyon travaillent sur le schéma de cohérence territoriale de l’agglomération sur une échelle de vingt ans.
Le SCOT fait l’objet d’une enquête publique qui se clôture le 28 Juin prochain. Il sera approuvé par nos élus d’ici la fin de l’année 2010.
Le postulat de base choisi par le SEPAL est d’accueillir entre 300 000 et 500 000 nouveaux habitants à l’horizon de 2030, et de créer des conditions d’attractivité à cet accueil.
Avant d’exprimer un avis sur ce schéma de cohésion territorial, nous nous interrogeons sur la volonté manifeste de développer une mégalopole, et des effets induits sur le périmètre élargi qui en découlera : quid des entreprises de villes comme Roanne, Bourg…et quid d’hommes qui préfèrent (et il y en a de plus en plus) habiter dans une ville à taille humaine, en bordure de campagne, tout en souhaitant bénéficier d’un travail de qualité.
Nous sommes tout à fait favorables au fait qu’il faille faire de Lyon une ville internationale, qui attire des entreprises dynamiques, et des cadres, mais choisir de densifier toujours plus et favoriser la vie citadine et uniquement celle-ci va à l’encontre des nouveaux modes de vie induits par ce que le Grenelle de l’environnement a déclenché.
Il serait souhaitable d’anticiper qu’une partie importante (30% serait raisonnable) de la nouvelle population qui s’installera souhaitera vivre dans des petites villes périphériques, avec un moyen d’accès rapide et aisé à son lieu de travail.
Les points positifs que nous soutenons :
Le document « PADD », base qui a permis l’élaboration du DOG, seul élément qui sera retenu au final, se fixe un objectif ambitieux de placer l’agglomération de Lyon dans un contexte de rayonnement international, d’en faire une grande métropole européenne, avec des compétences technologiques, biologiques et culturelles, tout en prenant le pari de préserver l’Environnement.
Nous soutenons les quatre choix fondateurs retenus (voir plus haut)
- Plus concrètement, nous soutenons le modèle Recherche-Industrie-Formation pour faire émerger des projets innovants, et renouveler la base productive (en se basant sur un principe Campus-Cluster).
- Nous soutenons la démarche environnementale, en mettant en avant « l’armature verte » et « le réseau bleu », mais aussi que tout doit être pensé sur la base du Grenelle de l’environnement, avec un état des lieux et une étude environnementale pour tout projet à venir. Nous sommes satisfaits de voir que les infrastructures routières doivent être pensées en terme de pollution atmosphérique, nuisance sonore…et qu’il faut favoriser ainsi les transports en commun d’une part, et préserver les espaces verts (terres agricoles et zones parc nature). L’idée de relier les différentes surfaces vertes entre elles, pour préserver la biodiversité est une très bonne chose. Elle permettra aussi de développer un tourisme vert (cyclisme)… dans l’agglomération. Dans ce sens, l’objectif de garder une surface construite/zones vertes de 48-52% à 52%-48% est très positive. Remettre des îlots de verdure au milieu des habitations pour éviter les ilots de chaleur est de bon sens.
- En termes d’infrastructures routières, on notera que les voies très polluantes doivent être traitées avec attention (pollution de tout type). Les accès autoroutiers (le COL, l’A48, l’A432, l’A45 et l’A89) extérieures permettront de détourner le trafic de passage de l’agglomération, à condition qu’ils y soient contraints (peut-être avec un principe de péage pour les non résidents). La rocade Est et le boulevard Laurent Bonnevay pourront à nouveau respirer. Il faut par contre peut être déjà prévoir une liaison entre A43 et A7, entre Bourgoin-Jallieu et Vienne.
- L’effort est particulièrement mis sur les transports en commun, qui doivent desservir les pôles d’activité et bassins de vie. La notion de toile est tout à fait intéressante. Nous appuyons la demande du préfet de réaliser au plus vite l’axe A8 et …
- La politique de logement, énoncée dans les grands principes comme solidaire spatialement et solidaire socialement est très satisfaisante. Repenser les bassins de vie, en demandant des commerces de proximité, en s’appuyant sur des marchés, et des zones commerciales de bassin de vie pour des achats alimentaires ponctuels, équipements de la maison ou culture est une bonne chose. Elle a pour but de re-consommer local, et d’éviter des transports inutiles.
- Enfin, l’aspect universitaire mis en avant est très intéressant. Le pôle de recherche et d’enseignement supérieur a pour objet de rassembler au sein de l’université de Lyon la communauté urbaine et scientifique afin de la rendre visible. Il localise aussi les grands campus : Lyon Tech (la Doua), campus Charles Mérieux (les quais, Gerland, Lyon sud), et Lyon santé-est. En parallèle, d’autres pôles d’enseignement sont ciblés : Ecully, Vaulx en Velin, Bron, manufacture des tabacs et Vaise. Les logements étudiants anticipés, à raison de 1000 logements/an est significative, avec une imprécision de taille : comment les étudiants se rendent-ils à leur campus ? Les transports en commun n’ont pas été établis de façon claire.
Les axes d’amélioration proposés :
- Sur la partie enseignement, il faut donc prévoir un accès rapide par les transports en commun entre les bassins de vie et centres universitaires ciblés (pour ne citer que deux exemples : Ecully et Vaulx en velin). Sur la partie logement, développer la mixité intergénérationnelle et mettre en place des interactions retraités-étudiants serait un point à améliorer car plus économe en place.
- En termes de déchets, le Scot mentionne la très mauvaise place de l’agglomération en termes de tri des déchets. Il est évoqué une meilleure formation aux habitants, ainsi qu’un troisième centre d’incinération qui doit être localisé à coté d’un centre de vie pour utiliser l’énergie dégagée. Il est très clair que ces mentions sont très insuffisantes au regard de la politique ambitieuse fixée au préalable. Il faut fixer des objectifs chiffrés en termes de déchets sur un horizon de 5 ans et 10 ans et non pas se contenter de vagues promesses de formation. Pour cela, il faut imposer une politique volontariste sur le sujet : mettre en place, dès que possible, des composteurs locaux, répartir les centres de compostage tout autour de la ville, pour éviter des flux de transport, faire de même pour les déplacements en direction des incinérateurs. D’où la nécessité de positionner dans cette logique le troisième centre d’incinération, et ne pas se contenter de dire « la nouvelle implantation devrait intégrer la valorisation énergétique comme un objectif prioritaire ».
- Le tourisme et la culture sont effleurés, alors qu’ils sont essentiels au rayonnement de l’agglomération. Le projet mentionne qu’il faut compléter la gamme des équipements culturels en évitant une dispersion excessive. Il est brièvement fait mention de la danse, cinéma, art contemporain, lumière…équipements tels que le planétarium, mais il n’est nulle part fait mention des grands projets qui peuvent se construire sur un horizon long terme. De la même façon, on ne parle pas du grand stade et des répercussions sur le projet d’agglomération, ni de confluence… Quid des accès en transport en commun de ces grands axes touristiques et culturels ? Accès au grand Stade, mais pas seulement : parc de Lacroix-laval, parc de miribel-Jonage… Ils sont des éléments essentiels à la valorisation de la ville. Il faut ensuite dessiner les axes de développement de l’économie touristique locale. Quels projets sur un horizon à 20 ans, où et comment. Ce volet doit être travaillé. L’usine TASE vient d’être classée. Qu’en fait-on ? La laisse t’on s’écrouler ? Faut il un grand stade d’athlétisme…Le tourisme du week-end, en direction des Alpes est important. Il pourrait être mentionné les axes de transport mode doux. Il reste aussi le cas Grand stade. Il n'est pas encore fait, et une ambiguité subsiste entre trame verte et complexe sportif. Toujours est il qu'un pole commercial est bien défini sur le site.
- Les pôles de compétitivité seront les moteurs du développement économique. Ils ont été situés géographiquement par les acteurs clés de ces pôles, alors que chaque pôle a crée une entité de développement. Les erreurs sont les suivantes : la plateforme d’Axelera (Axel’one) est dans le couloir de la chimie vallée 1 et vallée 2, Lyon Urban truck and Bus, avec Transpolis est à Fromentaux(01). Il faudrait rajouter la plaine de l’Ain, même si elle sort du périmètre, car des liaisons doivent être prévues. Ce site industriel est en devenir. Les deux acteurs non mentionnés dans cette débauche de détails sont les acteurs clés du développement économique : CREALYS à Villeurbanne et NOVACITE Ces deux entités sont des incubateurs d’entreprises innovantes, chargées d’accompagner les chercheurs dans leurs créations d’entreprise. Il faut, à notre sens, le mentionner comme axe de support majeur à l’émergence de nouvelles entreprises. Ces deux acteurs doivent être proches physiquement (une fois incubé par créalys, l’entreprise passe dans les mains de Novacité qui doit accompagner les entreprises technologiques pour les faire décoller). Ces deux structures doivent être centrales (par rapport aux Pôles de compétitivité), et avoir des locaux suffisamment grands pour accueillir les entreprises en devenir.
- En agriculture, comme indiqué en préambule, le Sepal a choisi de très peu urbaniser les zones agricoles et choisit de soit les préserver, soit les transformer en zones de « parc nature ». Ce projet est très bien : il protège les zones agricoles, en partant du fait que ces dernières ont une vocation économique nourricière pour la ville. Il est donc impératif de clairement indiquer que les zones agricoles actuelles sont et resteront à vocation agricole. Elles seront prioritaires sur les zones de parc nature. D’autre part, les paysans ont un souci de trouver des successeurs car l’acquisition d’unités foncière d’exploitation coûte trop chère (très souvent en terrain constructible, et donc hors de prix). Une mesure d’accompagnement est suggérée dans le DOG. Il faudrait l’inclure dans le projet de façon plus explicite. Une remarque particulière sur les terrains agricoles situés aux alentours des puits de captage. Il serait souhaitable de mener des opérations d’accompagnement à la culture raisonné, si ce n’est biologique.
Les incohérences à corriger :
- Le quatrième axe prioritaire du SCOT est une meilleure mixité sociale. Or, le SCOT va à l’encontre de ce principe. En effet, la contribution en termes de nouveaux logements se fait à hauteur de 40% sur le centre ville, 25% à l’est, 16% au sud, 11% à l’ouest et 8% au nord. Le SCOT propose de renforcer les inégalités territoriales spatialement, au lieu de les estomper. Ce déséquilibre va s’accentuer entre l’Est et l’Ouest, parce que, selon le DOG, chacun contribue en fonction de ses moyens. Le déséquilibre existant en terme social ne se résorbera pas pour cette même raison. Nous demandons que le SCOT applique les principes qu’il a édicté et que les efforts de construction soient plus accentués sur les territoires faiblement densifiés, et maîtrisés sur les territoires fortement densifiés. Toujours sur la mixité sociale, le Scot pourrait plutôt préconiser un pourcentage de logements sociaux à harmoniser sur tous les territoires, favoriser l'implantation dans les villes faiblement équipés, mais aussi tempérer les demandes dans les villes sur-équipées.
- L’aérodrome de BRON n’est nulle part mentionné dans le SCOT. Pourtant, M COLLOMB a annoncé que « l’aéroport » de Bron deviendrait le deuxième aéroport d’affaires de France. Le trafic prévu est déjà plus que sensible, et il est prévu en forte croissance. Le Plan de prévention de bruit n’a pas été revu depuis 1977. Il est essentiel de l’indiquer dans le SCOT, et d’en déduire les conséquences en termes d’urbanisme sur l’axe de la piste (ce qui est bel et bien mentionné sur Saint-Exupéry et Corbas).
- Quid des axes routiers à construire à l’intérieur même de l’agglomération ? On développe des transports en commun sur une échelle de 20 ans, et on continue à développer des axes routiers de type 2*2 voies, comme le BUE, et on parle du BUO. Cela semble incohérent et ces deux projets devraient être transformés en axes de transports en commun. De même, faut-il réellement construire un TOP à l’ouest si les modes doux sont correctement développés à l’ouest ?
- Le troisième pôle d’activité commerciale (rappel, 1=commerce de proximité, 2=commerces de bassin de vie et 3=pôles commerciaux ponctuels) est incohérent. Le SCOT mentionne que ce dernier pôle est amené à disparaître, et à se fondre dans les commerces de bassin de vie. Mais il est aussi souhaité que des commerces de conception innovante soient favorisés. Quelle est la définition du concept innovant d’une part, et d’autre part, comment contrôler la cession du fond de commerce ? D’autre part, sur les activités commerciales de type proximité, il serait souhaitable de mentionner dans le Scot que l’aménagement des locaux d’immeubles doivent être pensés pour des artisans (fours, …). Si cette mention n’est pas précisée, on continuera à voire des banques et des coiffeurs en bas des bâtiments.
Cas particulier du Montoud. Mettre à une station de tram deux pôles commerciaux est dangereux pour une des deux activités, et favoriser un nouveau pôle mettrait en péril le premier. Ce site est un non sens commercialement parlant.
Il suffit d'aller en mairie Lundi ou remettre vos avis sur internet, et déposer vos avis dans le livre associé.
Christine BEGOU
19 juin 2010
7 premières assemblées d’habitants : il était temps que cela cesse.
Mi avril, M. le Maire de Vaulx-en-Velin, Bernard Genin, inaugurait une série de sept Assemblées d’Habitants à la Rize avec une centaine de personnes, mobilisés, beaucoup d’élus de la majorité, un élu de l’opposition. Deux mois plus tard cela se termine avec une quinzaine habitants à la Grappinière, deux élus en plus du maire et aucun membre de l’opposition ! Il était temps que cela cesse !
Nous n’en retiendrons que trois choses : la mairie confond toujours présentation et concertation. M. Genin a endossé de réunion en réunion sa cape de bâtisseur : +10.000 habitants à accueillir selon les demandes du Grand Lyon, des quartiers à densifier. Les habitants sont toujours mis devant le fait accompli, et ne peuvent que contester. Las, la mairie leur laissera décider du sens d’une rue. Ensuite, on retiendra que peu de Vaudais se sont impliqués, et que la volonté du maire de montrer qu’il fait de la démocratie participative (nomination d’un 12ème adjoint en Juin 2009 dernier) n’est qu’un écran de fumée. Enfin, elle montre une ville en plein désarroi, où les habitants des anciens quartiers ne s’y retrouvent plus, et où les habitants des quartiers récents se plaignent d’une ville ouvrière où les ouvriers ne pourront bientôt plus vivre car trop chère. Les logés dans les quartiers récents sont résignés, et les propriétaires des anciens quartiers parlent de partir, ou sont déjà partis. C’est tristement affligeant et laisse un goût amer dans la bouche.
Monsieur le Maire, écouter et entendez les habitants : vous n’êtes pas un employé du Grand Lyon, mais au service des habitants qui vous ont élu (ou presque), et vous demandent de vous battre pour eux ! Nous vous avons proposé de travailler sur la mise en place de zones pavillonnaires sur la Rize, Le village, les Castors et préserver l’identité de ces quartiers ouvriers et paysans. Collaborons ensemble pour proposer cette solution au Grand Lyon, et que ce soit inscrit dans le SCOT !
Enfin, apprenez à tenir un budget, évitez de faire des dépenses superflues, évitez le PACS, qui n’apportera rien, et baissez les impôts ! Les Vaudais n’en peuvent plus !
Les constats, de façon plus détaillée :
Premier constat : des présences contrastées :
- Tout d’abord l’omniprésence d’un Maire qui cherche à montrer qu’il est le premier magistrat. Presque seul (flanqué d’un 13° adjoint presque muet à chaque réunion), M. Genin a endossé de réunion en réunion sa cape de bâtisseur : +10.000 habitants à accueillir selon les demandes du Grand Lyon, des quartiers à densifier en bétonnant vers le haut, etc…
- Ensuite une présence très contrastée au fur et à mesure du temps… Les habitants présents en nombre à la Rize, au Village ou à la Soie, furent plus clairsemés ailleurs. En si petit nombre, que ce sont les représentants du Modem de Vaulx-en-Velin qui sont venus en aide au Maire, qui commençait à se poser à lui-même des questions lors de la réunion du Centre Ville, en lui demandant des précisions sur le Pôle d’Astronomie et de la Culture Spatiale (PACS), sur le devenir du parking de la Mairie,… Un comble !
- Quant aux élus de l’opposition, ils ont été quasi transparents (PS : jamais vu, UMP : seul M Moine présent à 3 des 7 assemblées). Là encore, le MoDem, non élu a participé à toutes les réunions, se faisant marquer à la culotte pour les conseillers de la majorité.
Deuxième constat : Toujours pas de démocratie participative
- Les outils de démocratie participative mis en place par la mairie sont trop complexes : réunions de quartier, assemblées d’habitants, conseils de quartier, groupes de travail (sans compter les cendres encore chaudes du conseil de développement). Les habitants impliqués ne comprennent pas trop l’utilité de tous ces outils. Alors les autres…
- Ensuite, toutes ces structures ne sont pas en place. Les réunions de quartier, animées par M le maire ont commencé fin d’année dernière ; les assemblées d’habitants depuis fin Avril. M Touleron, qui a été nommé 12ème adjoint le 23 Juin 2009 en charge des Conseils de quartier peine à la tache. Il en a même oublié d’envoyer les invitations sur un quartier complet. Quant aux Conseils de quartier, qui est de sa seule responsabilité, ils ne seraient pas mis en place avant fin 2011, car « il faut créer un service pour bien faire les choses, et la mairie n’a pas d’argent pour embaucher du personnel supplémentaire ». Et pourtant l’adjoint est bien là, et son indemnité aussi.
- Les assemblées d’habitants sont donc vécues comme des discours de politique générale sur l’urbanisme et la densification forcenée de la ville, ressenties comme une demande pressante du Grand Lyon, qui veut densifier à l’Est, et sur laquelle la commune n’a rien à dire.
- C’est surtout la démocratie locale et participative qui n’avance pas. Peu de participants. Moins de 1% des Vaudais se sont déplacés (chiffres officiels de M. le Maire) ; pourtant, le personnel municipal a été mobilisé pour peupler la salle, ainsi que les élus (fortement présents aux quatre premières, puis lassés sur les suivantes), les outils de communication fortement sollicités avec des invitations individuelles, des grands articles sur Vaulx le Journal, une société externe en charge de l’animation (n’y a-t-il pas deux ou trois personnes parmi les 1200 employés municipaux qui auraient pu s’en charger ?).
- La mairie continue donc à faire comme elle veut, à parler, oui, à écouter, oui, mais à ne pas entendre ses habitants. Quand ces derniers ne sont concertés que sur la possibilité de choisir si on remonte ou on descend une rue (cas du groupe de travail « circulation et stationnement »), la concertation est en effet très limitée !*
Troisième et dernier constat : l’affliction des Vaudais.
Les assemblées d’habitants ont globalement montré un mécontentement et un désarroi des Vaudais. Les anciens quartiers, les plus mobilisés (Village, Soie et Rize) voient leur périmètre petit à petit démoli pour construire des logements plus denses, utilisant chaque parcelle qui se libère pour bétonner, sans respect de l’identité, sans infrastructures associées réfléchies à l’avance (écoles, routes, parking, crèches, commerces …), sans espaces verts. Quant aux quartiers récents (pourtant une trentaine d’années pour le Mas et Grappinière), les habitants se sont peu mobilisés (entre 10 et 20 personnes). On leur annonce toujours plus de logements, des écoles pour plus tard, et ils répondent saleté, incivilité, relogement, stationnement (aussi) et surtout une difficulté toujours plus importante pour payer taxe d’habitation et/ou taxe foncière. Comme l’a si bien résumé le modérateur : « une ville ouvrière où les ouvriers ne pourront bientôt plus vivre ». Les logés dans les quartiers récents sont résignés, et les propriétaires des anciens quartiers parlent de partir, ou sont déjà partis. C’est tristement affligeant et cela laisse un goût amer dans la bouche.
* l’Association Vaulx en Velin village avait demandé une concertation sur le plan de circulation, de nombre de places de parking/trottoirs lors de la réunion du 29 Mars dernier. La première réunion de travail aura lieu le 07 Juillet ; les travaux rue Lavoisier sont pratiquement finis (voir photo) ; les voitures stationnent déjà sur les trottoirs. Belle réussite !
Nous n’en retiendrons que trois choses : la mairie confond toujours présentation et concertation. M. Genin a endossé de réunion en réunion sa cape de bâtisseur : +10.000 habitants à accueillir selon les demandes du Grand Lyon, des quartiers à densifier. Les habitants sont toujours mis devant le fait accompli, et ne peuvent que contester. Las, la mairie leur laissera décider du sens d’une rue. Ensuite, on retiendra que peu de Vaudais se sont impliqués, et que la volonté du maire de montrer qu’il fait de la démocratie participative (nomination d’un 12ème adjoint en Juin 2009 dernier) n’est qu’un écran de fumée. Enfin, elle montre une ville en plein désarroi, où les habitants des anciens quartiers ne s’y retrouvent plus, et où les habitants des quartiers récents se plaignent d’une ville ouvrière où les ouvriers ne pourront bientôt plus vivre car trop chère. Les logés dans les quartiers récents sont résignés, et les propriétaires des anciens quartiers parlent de partir, ou sont déjà partis. C’est tristement affligeant et laisse un goût amer dans la bouche.
Monsieur le Maire, écouter et entendez les habitants : vous n’êtes pas un employé du Grand Lyon, mais au service des habitants qui vous ont élu (ou presque), et vous demandent de vous battre pour eux ! Nous vous avons proposé de travailler sur la mise en place de zones pavillonnaires sur la Rize, Le village, les Castors et préserver l’identité de ces quartiers ouvriers et paysans. Collaborons ensemble pour proposer cette solution au Grand Lyon, et que ce soit inscrit dans le SCOT !
Enfin, apprenez à tenir un budget, évitez de faire des dépenses superflues, évitez le PACS, qui n’apportera rien, et baissez les impôts ! Les Vaudais n’en peuvent plus !
Les constats, de façon plus détaillée :
Premier constat : des présences contrastées :
- Tout d’abord l’omniprésence d’un Maire qui cherche à montrer qu’il est le premier magistrat. Presque seul (flanqué d’un 13° adjoint presque muet à chaque réunion), M. Genin a endossé de réunion en réunion sa cape de bâtisseur : +10.000 habitants à accueillir selon les demandes du Grand Lyon, des quartiers à densifier en bétonnant vers le haut, etc…
- Ensuite une présence très contrastée au fur et à mesure du temps… Les habitants présents en nombre à la Rize, au Village ou à la Soie, furent plus clairsemés ailleurs. En si petit nombre, que ce sont les représentants du Modem de Vaulx-en-Velin qui sont venus en aide au Maire, qui commençait à se poser à lui-même des questions lors de la réunion du Centre Ville, en lui demandant des précisions sur le Pôle d’Astronomie et de la Culture Spatiale (PACS), sur le devenir du parking de la Mairie,… Un comble !
- Quant aux élus de l’opposition, ils ont été quasi transparents (PS : jamais vu, UMP : seul M Moine présent à 3 des 7 assemblées). Là encore, le MoDem, non élu a participé à toutes les réunions, se faisant marquer à la culotte pour les conseillers de la majorité.
Deuxième constat : Toujours pas de démocratie participative
- Les outils de démocratie participative mis en place par la mairie sont trop complexes : réunions de quartier, assemblées d’habitants, conseils de quartier, groupes de travail (sans compter les cendres encore chaudes du conseil de développement). Les habitants impliqués ne comprennent pas trop l’utilité de tous ces outils. Alors les autres…
- Ensuite, toutes ces structures ne sont pas en place. Les réunions de quartier, animées par M le maire ont commencé fin d’année dernière ; les assemblées d’habitants depuis fin Avril. M Touleron, qui a été nommé 12ème adjoint le 23 Juin 2009 en charge des Conseils de quartier peine à la tache. Il en a même oublié d’envoyer les invitations sur un quartier complet. Quant aux Conseils de quartier, qui est de sa seule responsabilité, ils ne seraient pas mis en place avant fin 2011, car « il faut créer un service pour bien faire les choses, et la mairie n’a pas d’argent pour embaucher du personnel supplémentaire ». Et pourtant l’adjoint est bien là, et son indemnité aussi.
- Les assemblées d’habitants sont donc vécues comme des discours de politique générale sur l’urbanisme et la densification forcenée de la ville, ressenties comme une demande pressante du Grand Lyon, qui veut densifier à l’Est, et sur laquelle la commune n’a rien à dire.
- C’est surtout la démocratie locale et participative qui n’avance pas. Peu de participants. Moins de 1% des Vaudais se sont déplacés (chiffres officiels de M. le Maire) ; pourtant, le personnel municipal a été mobilisé pour peupler la salle, ainsi que les élus (fortement présents aux quatre premières, puis lassés sur les suivantes), les outils de communication fortement sollicités avec des invitations individuelles, des grands articles sur Vaulx le Journal, une société externe en charge de l’animation (n’y a-t-il pas deux ou trois personnes parmi les 1200 employés municipaux qui auraient pu s’en charger ?).
- La mairie continue donc à faire comme elle veut, à parler, oui, à écouter, oui, mais à ne pas entendre ses habitants. Quand ces derniers ne sont concertés que sur la possibilité de choisir si on remonte ou on descend une rue (cas du groupe de travail « circulation et stationnement »), la concertation est en effet très limitée !*
Troisième et dernier constat : l’affliction des Vaudais.
Les assemblées d’habitants ont globalement montré un mécontentement et un désarroi des Vaudais. Les anciens quartiers, les plus mobilisés (Village, Soie et Rize) voient leur périmètre petit à petit démoli pour construire des logements plus denses, utilisant chaque parcelle qui se libère pour bétonner, sans respect de l’identité, sans infrastructures associées réfléchies à l’avance (écoles, routes, parking, crèches, commerces …), sans espaces verts. Quant aux quartiers récents (pourtant une trentaine d’années pour le Mas et Grappinière), les habitants se sont peu mobilisés (entre 10 et 20 personnes). On leur annonce toujours plus de logements, des écoles pour plus tard, et ils répondent saleté, incivilité, relogement, stationnement (aussi) et surtout une difficulté toujours plus importante pour payer taxe d’habitation et/ou taxe foncière. Comme l’a si bien résumé le modérateur : « une ville ouvrière où les ouvriers ne pourront bientôt plus vivre ». Les logés dans les quartiers récents sont résignés, et les propriétaires des anciens quartiers parlent de partir, ou sont déjà partis. C’est tristement affligeant et cela laisse un goût amer dans la bouche.
* l’Association Vaulx en Velin village avait demandé une concertation sur le plan de circulation, de nombre de places de parking/trottoirs lors de la réunion du 29 Mars dernier. La première réunion de travail aura lieu le 07 Juillet ; les travaux rue Lavoisier sont pratiquement finis (voir photo) ; les voitures stationnent déjà sur les trottoirs. Belle réussite !
VAULX-EN-VELIN : UN ANNIVERSAIRE PAS TRÈS JOYEUX POUR SON MAIRE
Un an après l’élection de Bernard Genin à la tête de la ville, les partis d’opposition et associations dénoncent un “déficit démocratique” et des “incohérences” dans les choix des chantiers prioritaires....
Un petit article très intéressant dans la Tribune de Lyon cette semaine ! à lire en cliquant sur le titre
(PS: avec le correctif Christine Bégou et non Brigitte Bégou)
Un petit article très intéressant dans la Tribune de Lyon cette semaine ! à lire en cliquant sur le titre
(PS: avec le correctif Christine Bégou et non Brigitte Bégou)
15 juin 2010
Le Modem au secours du maire de Vaulx-en-Velin lors de ses Assemblées d'Habitants
Mi avril 2010, M. le Maire de Vaulx-en-Velin, Bernard Genin, inaugurait une série de sept Assemblées d’Habitants à la Rize. Puis ce furent le tour du "Village", de "la Soie", du "Mas du Taureau", des "Grolières", du "Centre Ville" et en point final ce sera "Le Petit Pont - La Grappinière" mercredi 16 juin.
La présence à ces réunions fut très contrastée et en baisse constante au fur et à mesure du temps… Les habitants présents en nombre à la Rize, au Village ou à la Soie, furent plus clairsemés ailleurs. En si petit nombre, que ce sont les représentants du Modem de Vaulx-en-Velin qui sont venus en aide au Maire, qui finissait par se lasser de se poser à lui-même des questions lors de la réunion du Centre Ville, en le questionnant sur le Pôle d’Astronomie et de la Culture Spatiale (PACS), sur le devenir du parking de la Mairie, etc… Le Progrès n'a pas osé les citer dans son compte rendu du 12 juin pour ne faire trop d'ombre au Maire....Un comble ! Il faut dire que le Maire ne pouvait pas compter sur la présence de ses alliés de Lutte Ouvrière vaudais (surement trop occupé sur les plateaux télé nationaux pendant ce temps) ni sur le PS ancien ou nouveau qui n'a pas brillé par plus de présence. Seul le 13° adjoint chargé des conseils de quartiers depuis plus d'un an était présent aux côtés du Maire...il faut dire qu'après un an c'est le moins qu'il pouvait faire: il n'y a toujours aucun planning de déploiement de ses conseils et des bruits courent qu'il faudra encore attendre 2012!
Nous participerons, comme à toutes les autres, à la dernière assemblée d'habitants de ce printemps, et ferons une synthèse sur le sujet. A bientôt sur notre blog
Christine Bégou
La présence à ces réunions fut très contrastée et en baisse constante au fur et à mesure du temps… Les habitants présents en nombre à la Rize, au Village ou à la Soie, furent plus clairsemés ailleurs. En si petit nombre, que ce sont les représentants du Modem de Vaulx-en-Velin qui sont venus en aide au Maire, qui finissait par se lasser de se poser à lui-même des questions lors de la réunion du Centre Ville, en le questionnant sur le Pôle d’Astronomie et de la Culture Spatiale (PACS), sur le devenir du parking de la Mairie, etc… Le Progrès n'a pas osé les citer dans son compte rendu du 12 juin pour ne faire trop d'ombre au Maire....Un comble ! Il faut dire que le Maire ne pouvait pas compter sur la présence de ses alliés de Lutte Ouvrière vaudais (surement trop occupé sur les plateaux télé nationaux pendant ce temps) ni sur le PS ancien ou nouveau qui n'a pas brillé par plus de présence. Seul le 13° adjoint chargé des conseils de quartiers depuis plus d'un an était présent aux côtés du Maire...il faut dire qu'après un an c'est le moins qu'il pouvait faire: il n'y a toujours aucun planning de déploiement de ses conseils et des bruits courent qu'il faudra encore attendre 2012!
Nous participerons, comme à toutes les autres, à la dernière assemblée d'habitants de ce printemps, et ferons une synthèse sur le sujet. A bientôt sur notre blog
Christine Bégou
13 juin 2010
Réponse à l'interview du maire dans le progrès/Grand stade
Une demi page dans le Progrès pour réexpliquer pourquoi le projet du Grand Stade est bon. M. Genin fait très fort !
Cela va-t-il faire oublier l'explosion de sa majorité municipale sur le sujet (voir notre article du 19 mai dernier)? Rappelons en effet que la Ville s'est prononcée en faveur du Grand Stade avec 22 voix favorables alors que la majorité compte 33 élus.
Où sont mes amis doit se dire M. Genin. Pas chez LO en tous cas. Pas non plus chez Initiatives Citoyennes.
Il faut dire que notre Maire Communiste fait assez fort dans cette interview !
Pour justifier l'utilisation de fonds publics dans ce projet capitaliste, notre Maire répond que "La question, c'est l'impact de l'argent public pour les populations. Là je pense qu'il peut bénéficier à la ville".
Monsieur Genin oublie de dire quelle ville. Des routes sur Chassieu et Décines utilisables 15 soirs par ans pour permettre aux habitants venus de l'Ain ou de l'Isère d'aller au plus près ou aux VIP d'accéder à leurs loges ; en effet cela va profiter aux Vaudais ! Probablement autant que les centaines d'emplois Vaudais prévus au Carré de Soie en 2007...alors qu'ils sont moins d'une trentaine aujourd'hui !
Pour justifier son revirement (rappelons qu'il était opposé en juin2009), M. Le maire argumente. "Nous avons fait des propositions...on demande la création d'une ligne de bus"... des études techniques vont être menées... le centre ville pourrait devenir...on aimerait des décisions avant cette date" (ndlr 2014).
Que du concret, si nous l'écoutons !
Surtout pour M. Aulas qui va récupérer 300.000.000 d'euros. Les vaudais, eux, auront des promesses et du conditionnel.
"Les dossiers vaudais avancent" dit le maire, les promesses aussi. Henri Queuille, homme politique de la 4° république avait écrit "les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent". Cela fonctionne aussi pour ceux qui les lisent.
Cela va-t-il faire oublier l'explosion de sa majorité municipale sur le sujet (voir notre article du 19 mai dernier)? Rappelons en effet que la Ville s'est prononcée en faveur du Grand Stade avec 22 voix favorables alors que la majorité compte 33 élus.
Où sont mes amis doit se dire M. Genin. Pas chez LO en tous cas. Pas non plus chez Initiatives Citoyennes.
Il faut dire que notre Maire Communiste fait assez fort dans cette interview !
Pour justifier l'utilisation de fonds publics dans ce projet capitaliste, notre Maire répond que "La question, c'est l'impact de l'argent public pour les populations. Là je pense qu'il peut bénéficier à la ville".
Monsieur Genin oublie de dire quelle ville. Des routes sur Chassieu et Décines utilisables 15 soirs par ans pour permettre aux habitants venus de l'Ain ou de l'Isère d'aller au plus près ou aux VIP d'accéder à leurs loges ; en effet cela va profiter aux Vaudais ! Probablement autant que les centaines d'emplois Vaudais prévus au Carré de Soie en 2007...alors qu'ils sont moins d'une trentaine aujourd'hui !
Pour justifier son revirement (rappelons qu'il était opposé en juin2009), M. Le maire argumente. "Nous avons fait des propositions...on demande la création d'une ligne de bus"... des études techniques vont être menées... le centre ville pourrait devenir...on aimerait des décisions avant cette date" (ndlr 2014).
Que du concret, si nous l'écoutons !
Surtout pour M. Aulas qui va récupérer 300.000.000 d'euros. Les vaudais, eux, auront des promesses et du conditionnel.
"Les dossiers vaudais avancent" dit le maire, les promesses aussi. Henri Queuille, homme politique de la 4° république avait écrit "les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent". Cela fonctionne aussi pour ceux qui les lisent.
10 juin 2010
Enquête publique à suivre ce mois de Juin sur le "SCOT"
Le grand Lyon présente sa vision de l'agglomération sur un horizon à 30 ans, à travers le "SCOT" (Schéma de cohérence territorial). Vaulx en Velin est concerné de prime abord puisque notre ville s'apprête à accueillir une partie conséquente de la future population du Grand Lyon (quelques 150 000 nouveaux habitants).
Pour une fois, les documents sont consultables sur internet : http://www.scot-agglolyon.fr/
Nous rendrons nos conclusions avant le 28 Juin, date de clôture de l'enquête publique, mais d'ores et déjà, les incohérences pour notre ville sont là, et l'écart entre les villes de l'est et les villes de l'ouest ne sont pas prêtes de s'atténuer !
Soyez nombreux à donner votre avis !
Christine
Pour une fois, les documents sont consultables sur internet : http://www.scot-agglolyon.fr/
Nous rendrons nos conclusions avant le 28 Juin, date de clôture de l'enquête publique, mais d'ores et déjà, les incohérences pour notre ville sont là, et l'écart entre les villes de l'est et les villes de l'ouest ne sont pas prêtes de s'atténuer !
Soyez nombreux à donner votre avis !
Christine
04 juin 2010
Participation à la concertation SYTRAL/T3
Aujourd'hui se finissait la concertation préalable à l'enquête publique sur la modification du T3 pour accéder au grand Stade. Ci joint notre contribution :
Le mouvement démocrate de Vaulx-en-Velin est extrêmement attentif à la concertation relative au Grand Stade, et donc pleinement impliqué dans cette concertation qui vise à créer une voie d’accès spécifique au Grand Stade via T3.
En préambule, Vaulx-en-Velin n’a pas été impliqué dans la concertation du projet Grand Stade. La communication de la municipalité sur ce sujet a été d’un regrettable silence et tout cela est fort dommage.
Le Sytral est venu faire une concertation sur Vaulx, avec toujours une diffusion minimaliste le 18 Mai dernier. Nous regrettons ce manque de communication qui a fait que seuls une dizaine de Vaudais soient venus, mobilisés par les associations. Ensuite, le manque flagrant de bonne volonté des élus du Sytral lors de cette concertation mérite d’être mentionné.
Sur le fond du sujet et donc des modifications des lignes du Sytral pour l’accès au Grand Stade, nous avons trois remarques :
1) Plus de 52 Tramways lors des heures d’affluence sur la ligne T3 amèneront donc 26 tramways par heure si on considère que les tramways passeront rigoureusement en même temps à chaque passage à niveau, et il y en a trois. Même si, avec la meilleure synchronisation, les chauffeurs, qui sont avant tout des hommes arrivent à passer en même temps, il faudra quand même faire passer des voitures avec une rame de passage toutes les trois minutes (compter temps de baisse, remontée des barrières, et passage du tram). De plus, ce trafic sera bien souvent entre 17h30 et 19h, environ 2 heurs avant le match, soit en plein trafic de pointe. Il est fort probable que des bouchons se créent, mettant les populations dans l’embarras, car aucune solution de substitution en dehors des trois passages à niveau pour relier le nord et le sud de la ville. Nous avons préconisé lors de cette concertation une simulation en réel sur le terrain avec de vraies rames sur un vrai créneau le soir ; celle-ci a été refusé par le Sytral (Grand Lyon). Nous réitérons notre demande.
2) Le tramway comprend deux arrêts à Décines. Pourquoi ne peut-il pas y en avoir deux sur Vaulx-en-Velin ? En effet, la zone industrielle Est est très mal desservie par les transports en commun et l’association des entreprises Vaudaises a demandé à de multiples reprises qu’il y ait un arrêt pour desservir la zone industrielle. Nous demandons à ce que cet arrêt soir formalisé.
3) Enfin, développer des travaux de tramway pour un projet qui n’a pas encore franchi le stade d’enquête publique, laissant entrevoir la possibilité que ce stade ne se fasse pas, montre une gestion manifestement très risquée, financé par les deniers des citoyens.
Pour l’ensemble de ces raisons, le Modem de Vaulx en-Velin est opposé à l’aménagement de la ligne de tramway tel que présenté par le Sytral.
Le mouvement démocrate de Vaulx-en-Velin est extrêmement attentif à la concertation relative au Grand Stade, et donc pleinement impliqué dans cette concertation qui vise à créer une voie d’accès spécifique au Grand Stade via T3.
En préambule, Vaulx-en-Velin n’a pas été impliqué dans la concertation du projet Grand Stade. La communication de la municipalité sur ce sujet a été d’un regrettable silence et tout cela est fort dommage.
Le Sytral est venu faire une concertation sur Vaulx, avec toujours une diffusion minimaliste le 18 Mai dernier. Nous regrettons ce manque de communication qui a fait que seuls une dizaine de Vaudais soient venus, mobilisés par les associations. Ensuite, le manque flagrant de bonne volonté des élus du Sytral lors de cette concertation mérite d’être mentionné.
Sur le fond du sujet et donc des modifications des lignes du Sytral pour l’accès au Grand Stade, nous avons trois remarques :
1) Plus de 52 Tramways lors des heures d’affluence sur la ligne T3 amèneront donc 26 tramways par heure si on considère que les tramways passeront rigoureusement en même temps à chaque passage à niveau, et il y en a trois. Même si, avec la meilleure synchronisation, les chauffeurs, qui sont avant tout des hommes arrivent à passer en même temps, il faudra quand même faire passer des voitures avec une rame de passage toutes les trois minutes (compter temps de baisse, remontée des barrières, et passage du tram). De plus, ce trafic sera bien souvent entre 17h30 et 19h, environ 2 heurs avant le match, soit en plein trafic de pointe. Il est fort probable que des bouchons se créent, mettant les populations dans l’embarras, car aucune solution de substitution en dehors des trois passages à niveau pour relier le nord et le sud de la ville. Nous avons préconisé lors de cette concertation une simulation en réel sur le terrain avec de vraies rames sur un vrai créneau le soir ; celle-ci a été refusé par le Sytral (Grand Lyon). Nous réitérons notre demande.
2) Le tramway comprend deux arrêts à Décines. Pourquoi ne peut-il pas y en avoir deux sur Vaulx-en-Velin ? En effet, la zone industrielle Est est très mal desservie par les transports en commun et l’association des entreprises Vaudaises a demandé à de multiples reprises qu’il y ait un arrêt pour desservir la zone industrielle. Nous demandons à ce que cet arrêt soir formalisé.
3) Enfin, développer des travaux de tramway pour un projet qui n’a pas encore franchi le stade d’enquête publique, laissant entrevoir la possibilité que ce stade ne se fasse pas, montre une gestion manifestement très risquée, financé par les deniers des citoyens.
Pour l’ensemble de ces raisons, le Modem de Vaulx en-Velin est opposé à l’aménagement de la ligne de tramway tel que présenté par le Sytral.
25 mai 2010
Concertation avec le Sytral
Le 18 Mai dernier, la Sytral venait à Vaulx en Velin pour sa réunion de concertation relative à l"aménagement du T3 pour le Grand Stade.
Cela fait longtemps que les associations font remonter, lors des enquêtes publiques Grand Stade, que 56 Trams/heure les jours d'affluence empêcheront tout trafic entre Vaulx Nord et Vaulx Sud pendant plusieurs heures. M Rivalta a rétorqué que les outils de simulation démontraient le contraire.
Christine BERTIN a pris la parole à cette occasion pour faire remarquer que même les meilleurs outils logiciels ne pouvaient pas tenir compte de tous les paramètres. Cette dernière a proposé de faire une simulation en temps réel. M RIVALTA a répondu que c'était impossible (trop couteux, trop long...). Il a proposé de prendre rendez-vous pour visualiser cet outil de simulation. Le rendez vous sera pris courant juin et nous vous tiendrons au courant !
photo sur le site de Vaulx Mag en cliquant ICI !
Cela fait longtemps que les associations font remonter, lors des enquêtes publiques Grand Stade, que 56 Trams/heure les jours d'affluence empêcheront tout trafic entre Vaulx Nord et Vaulx Sud pendant plusieurs heures. M Rivalta a rétorqué que les outils de simulation démontraient le contraire.
Christine BERTIN a pris la parole à cette occasion pour faire remarquer que même les meilleurs outils logiciels ne pouvaient pas tenir compte de tous les paramètres. Cette dernière a proposé de faire une simulation en temps réel. M RIVALTA a répondu que c'était impossible (trop couteux, trop long...). Il a proposé de prendre rendez-vous pour visualiser cet outil de simulation. Le rendez vous sera pris courant juin et nous vous tiendrons au courant !
photo sur le site de Vaulx Mag en cliquant ICI !
19 mai 2010
Le Grand Stade et Vaulx-en-Velin : Le mouvement démocrate demande une concertation des habitants !
Mercredi 12 Mai 2010, lors de la séance du Conseil municipal, qui s’annonçait calme, le sujet du Grand Stade a suscité déchirements, ralliements, compromis et autres marchandages, mais surtout un revirement complet de notre maire Bernard GENIN, encore opposant au projet il y a trois mois, qui ne parle plus de concertation et négocie des compensations sans rapport avec le sujet (l’ASVEL à Carré de Soie, le Tramway au centre ville, …). La désunion affichée en conseil municipal par la majorité (qui a toujours fait bloc depuis son élection) montre que le projet est loin de recueillir l’unanimité. Il est donc urgent d’impliquer les Vaudais sur ce sujet, et d’organiser à minima des réunions d’informations pour l’enquête publique, et de faciliter la participation à l’enquête publique.
16 Décembre 2010 en Conseil Municipal, M. le Maire déclarait « J'ai proposé l'organisation d'une rencontre publique au cours de laquelle le Grand Lyon, que j'ai sollicité mais qui n'a pas encore répondu, pourrait exposer le dossier et les raisons qui font que le Grand Lyon veut qu'OL land se trouve sur ce secteur. Je proposerai également que les opposants à ce projet exposent leurs raisons de s'opposer à ce projet. J'inviterai l'ensemble des élus du conseil municipal a assisté à cette réunion. Ce ne sera pas une réunion privée du conseil municipal, les Vaudaises et les Vaudais qui le souhaitent pourront y assister. Suite à cette réunion, chacun d'entre nous prendra la décision qu'il entendra et aura à s'exprimer par un vote au conseil municipal. »
Pourtant rien n’a été organisé à part quelques visites de Gérard Collomb sur notre ville. Et d’un coup, cinq mois plus tard, noyé au milieu du Conseil Municipal, le sujet du Grand Stade vient à l’ordre du jour. Oubliés les engagements de parler avec la population du sujet, de faire venir le Grand Lyon et Carton Rouge, et d’écouter tout le monde. Il semble que les élus aient eu sur la période des révélations.
Le 12 mai 2010 20h30 : le débat commence donc. Et dès le début, le ton est donné. Bernard Genin votera POUR le projet de Grand Stade car « il y a une nécessité de faire un Stade de 60.000 places à Lyon » ; mais au-delà il semble que le soutien de notre premier magistrat ait été obtenu à force de négociations puisque l’on apprend pêle-mêle que la future salle de l’ASVEL pourrait se faire finalement à côté du Carré de Soie, que des partenariats entre l’OL et des clubs locaux et des écoles seront signés, qu’une charte d’insertion par l’emploi des habitants sera aussi signée (espérons qu’elle marchera mieux que celle du Carré de Soie), et qu’enfin en matière de transport en commun de nombreux projets vont voir le jour (Axe A8 entre les villes de l’Est, prolongement de la ligne T1 vers le centre ville de Vaulx-en-Velin, un parc relais sur la Doua, et comble du pillage des idées du Modem Vaulx en 2008, la création de parcs relais sur le « Grand Parc »*). Il semble donc que la messe sera dite. Comme d’habitude. Toute la gauche favorable et toute la droite opposée. Et pourtant ce ne sera pas le cas. Après plus d’une heure de monologues et de discours bien huilés sur des arguments déjà entendus : 12 voix CONTRE (UMP-4 + Lutte Ouvrière-3 + 5 isolés non repérés et pourtant amis soit de Bernard Genin soit de Maurice Charrier), 21 voix POUR, et 4 abstentions. C’est enfin le fameux pluralisme des votes.
Et finalement pour Vaulx-en-Velin, quel bilan ? Pas grand-chose : des promesses sans rapport avec le Grand Stade, des élus partagés sur un grand projet qui, s’il était si bon pour tous, devrait déclencher l’unanimité, et pour finir une population ignorée.
Et pourtant tant de questions qui concernent la ville : quid du devenir du Carré de Soie avec le projet de centre commercial voisin mais hasardement ignoré ? Quid du problème de la circulation avec un tramway en quasi continu pendant les matchs ? Quid de la pollution atmosphérique et sonore ? Quid du stationnement sauvage ? Quid du dépassement du budget d’investissement public (150 M d’euros aujourd’hui et sûrement 300 M d’euros à la fin) ?
- Le Modem de Vaulx-en-Velin souhaite que ce projet soit présenté à la population dans le cadre d’une consultation générale, et que tous les moyens de communication soient utilisés dans ce but d’information envers la population.
- Le Modem de Vaulx-en-Velin souhaite que l’ensemble des problématiques sur le sujet soit listées et que des solutions concrètes sur le sujet soient apportées en lieu et place des marchandages sans rapport actuels.
- Le Modem de Vaulx-en-Velin demande que le futur dossier d’Enquête Publique soit rendu plus accessible aux habitants afin que ceux-ci puissent le consulter plus simplement (par internet, mais aussi à disposition dans les salles municipales locales) et puissent ainsi mieux participer à la consultation et donner leur avis. Ce projet est majeur pour les villes concernées. Il doit être considéré comme une vraie opération d’aménagement du territoire et comme un moyen de faire participer les populations Vaudaises dans un vrai acte de démocratie locale participative.
- Le Modem de Vaulx-en-Velin qui a contribué aux précédentes consultations légales sur le sujet du Grand Stade réaffirme qu’il est temps de répondre aux inquiétudes des habitants exprimées jusqu’à ce jour en particulier sur l’accessibilité du site, la pollution induite et l’utilisation de 300.000.000 euros d’argent public pour un projet purement privé sans grandes retombées pour la population. Dans cette attente l’équipe du Modem de Vaulx-en-Velin reste opposée au Projet d’OL Land. Le Modem de Vaulx-en-Velin réaffirme toutefois l’utilité d’un grand équipement public sportif du type Grand Stade mais non limité au football et non accaparé par une société privée ; un équipement qui pourrait accueillir des manifestations sportives variées (hand, volley, escrime, boxe, athlétisme…) ; un complexe multimodal pour accueillir d’autres manifestations, un équipement qui ne serait pas nécessairement construit sur l’Est lyonnais dans un souci d’aménagement du territoire et d’équilibre du Grand Lyon, mais sur un site satisfaisant à tous.
* : Proposition « piquée » au Modem de Vaulx-en-Velin dans sa campagne électorale de 2008 ; mais M. le Maire semble avoir oublié une partie de notre proposition car nous avions prévu le Tramway arrivant au Grand Parc pour transporter les automobilistes.
16 Décembre 2010 en Conseil Municipal, M. le Maire déclarait « J'ai proposé l'organisation d'une rencontre publique au cours de laquelle le Grand Lyon, que j'ai sollicité mais qui n'a pas encore répondu, pourrait exposer le dossier et les raisons qui font que le Grand Lyon veut qu'OL land se trouve sur ce secteur. Je proposerai également que les opposants à ce projet exposent leurs raisons de s'opposer à ce projet. J'inviterai l'ensemble des élus du conseil municipal a assisté à cette réunion. Ce ne sera pas une réunion privée du conseil municipal, les Vaudaises et les Vaudais qui le souhaitent pourront y assister. Suite à cette réunion, chacun d'entre nous prendra la décision qu'il entendra et aura à s'exprimer par un vote au conseil municipal. »
Pourtant rien n’a été organisé à part quelques visites de Gérard Collomb sur notre ville. Et d’un coup, cinq mois plus tard, noyé au milieu du Conseil Municipal, le sujet du Grand Stade vient à l’ordre du jour. Oubliés les engagements de parler avec la population du sujet, de faire venir le Grand Lyon et Carton Rouge, et d’écouter tout le monde. Il semble que les élus aient eu sur la période des révélations.
Le 12 mai 2010 20h30 : le débat commence donc. Et dès le début, le ton est donné. Bernard Genin votera POUR le projet de Grand Stade car « il y a une nécessité de faire un Stade de 60.000 places à Lyon » ; mais au-delà il semble que le soutien de notre premier magistrat ait été obtenu à force de négociations puisque l’on apprend pêle-mêle que la future salle de l’ASVEL pourrait se faire finalement à côté du Carré de Soie, que des partenariats entre l’OL et des clubs locaux et des écoles seront signés, qu’une charte d’insertion par l’emploi des habitants sera aussi signée (espérons qu’elle marchera mieux que celle du Carré de Soie), et qu’enfin en matière de transport en commun de nombreux projets vont voir le jour (Axe A8 entre les villes de l’Est, prolongement de la ligne T1 vers le centre ville de Vaulx-en-Velin, un parc relais sur la Doua, et comble du pillage des idées du Modem Vaulx en 2008, la création de parcs relais sur le « Grand Parc »*). Il semble donc que la messe sera dite. Comme d’habitude. Toute la gauche favorable et toute la droite opposée. Et pourtant ce ne sera pas le cas. Après plus d’une heure de monologues et de discours bien huilés sur des arguments déjà entendus : 12 voix CONTRE (UMP-4 + Lutte Ouvrière-3 + 5 isolés non repérés et pourtant amis soit de Bernard Genin soit de Maurice Charrier), 21 voix POUR, et 4 abstentions. C’est enfin le fameux pluralisme des votes.
Et finalement pour Vaulx-en-Velin, quel bilan ? Pas grand-chose : des promesses sans rapport avec le Grand Stade, des élus partagés sur un grand projet qui, s’il était si bon pour tous, devrait déclencher l’unanimité, et pour finir une population ignorée.
Et pourtant tant de questions qui concernent la ville : quid du devenir du Carré de Soie avec le projet de centre commercial voisin mais hasardement ignoré ? Quid du problème de la circulation avec un tramway en quasi continu pendant les matchs ? Quid de la pollution atmosphérique et sonore ? Quid du stationnement sauvage ? Quid du dépassement du budget d’investissement public (150 M d’euros aujourd’hui et sûrement 300 M d’euros à la fin) ?
- Le Modem de Vaulx-en-Velin souhaite que ce projet soit présenté à la population dans le cadre d’une consultation générale, et que tous les moyens de communication soient utilisés dans ce but d’information envers la population.
- Le Modem de Vaulx-en-Velin souhaite que l’ensemble des problématiques sur le sujet soit listées et que des solutions concrètes sur le sujet soient apportées en lieu et place des marchandages sans rapport actuels.
- Le Modem de Vaulx-en-Velin demande que le futur dossier d’Enquête Publique soit rendu plus accessible aux habitants afin que ceux-ci puissent le consulter plus simplement (par internet, mais aussi à disposition dans les salles municipales locales) et puissent ainsi mieux participer à la consultation et donner leur avis. Ce projet est majeur pour les villes concernées. Il doit être considéré comme une vraie opération d’aménagement du territoire et comme un moyen de faire participer les populations Vaudaises dans un vrai acte de démocratie locale participative.
- Le Modem de Vaulx-en-Velin qui a contribué aux précédentes consultations légales sur le sujet du Grand Stade réaffirme qu’il est temps de répondre aux inquiétudes des habitants exprimées jusqu’à ce jour en particulier sur l’accessibilité du site, la pollution induite et l’utilisation de 300.000.000 euros d’argent public pour un projet purement privé sans grandes retombées pour la population. Dans cette attente l’équipe du Modem de Vaulx-en-Velin reste opposée au Projet d’OL Land. Le Modem de Vaulx-en-Velin réaffirme toutefois l’utilité d’un grand équipement public sportif du type Grand Stade mais non limité au football et non accaparé par une société privée ; un équipement qui pourrait accueillir des manifestations sportives variées (hand, volley, escrime, boxe, athlétisme…) ; un complexe multimodal pour accueillir d’autres manifestations, un équipement qui ne serait pas nécessairement construit sur l’Est lyonnais dans un souci d’aménagement du territoire et d’équilibre du Grand Lyon, mais sur un site satisfaisant à tous.
* : Proposition « piquée » au Modem de Vaulx-en-Velin dans sa campagne électorale de 2008 ; mais M. le Maire semble avoir oublié une partie de notre proposition car nous avions prévu le Tramway arrivant au Grand Parc pour transporter les automobilistes.
18 mai 2010
Petite anecdote autour du Grand Stade
Le projet de Centre Commercial n’est pas au menu du dossier Grand Stade et est soi-disant loin des préoccupations des élus. Toutefois les camions de Leclerc l’occupent déjà ; pas en retard le distributeur local (voir les photos prises face au Mac Do avenue Jean Jaurès à Décines sur le site de ex-ABB). Peut-être que finalement le Centre Commercial se fera avant le Stade !
09 mai 2010
une nouvelle rubrique sur notre site : Nous y étions
Il vous permettra de savoir où nous étions et nous serons parmi les différents évènements de la ville et de ses alentours.
07 mai 2010
Les nuisances sonores des avions sur Vaulx-en-Velin et la Soie en particulier.
Lors de la réunion de Mardi 04 Mai dernier, notre Maire a été interrogé sur le sujet des nuisances sonores induites par les avions sur le quartier de la Côte. Selon lui :
- "C'est un non sens de développer l'aéroport de Bron... ce développement répond aux demandes de l'aviation d'affaires".
- "Les nuisances proviennent d'une zone d'attente des gros avions de St exupéry; cette zone d'attente change tout le temps au fur et à mesure que les riverains se plaignent"
- "Les choses devraient se résoudre lorsque la 3° piste de St Exupéry sera mise en service".
Le Modem de Vaulx a enquêté devant ces nuisances et les explications du Maire. Plusieurs pilotes et instructeurs locaux ont bien voulus répondre à nos questions.
Q: Pourquoi de telles nuisances?
R: C'est principalement dû au développement de l'aviation d'affaire voulue par le Grand Lyon (et son Président ) et la Chambre de Commerce et d'Industrie
Q: Ce développement est-il récent?
R: Cela fait de nombreuses années que le site de Bron a été retenu pour l'aviation d'affaire (et de tourisme) mais cela s'accélère depuis 3 ou 4 ans avec en particulier la construction récente d'un nouveau hangar (A8) inauguré il y a moins d'un mois par le gratin lyonnais.
Q: Est ce que cela diminuera à terme?
R: Absolument pas; cela ne pourra qu'augmenter du fait du souhait de cette plateforme de capter plus de trafic d'affaires
Q: Et la troisième piste de St Saint-Exupéry?
R: Rien à voir. A St Saint-Exupéry, le trafic c'est du commercial pur. Le jour où il y aura une 3° piste ce sera pour accueillir plus de passagers commerciaux, pas pour recevoir des jets d'affaires.
Q: Et pourquoi tant de bruit depuis quelques années?
R: Les avions d'affaires sont très bruyants. A l'origine sur Bron les nuisances provenaient surtout de petits avions de tourisme à hélice assez peu bruyant en rapport. En plus les atterrissages et décollages n'étaient pas possibles en IFR (vol aux instruments) sur la partie Nord de Bron (au-dessus de Vaulx-en-Velin) il y a encore 4 ans; mais les équipements ont été installés, induisant une baisse des minimas. Maintenant les jets peuvent atterrir et décoller par le Nord comme par le Sud en IFR. D'où le problème actuel sur Vaulx.
Q: Quelles sont les solutions?
R: C'est à la fois simple et compliqué. Il faut modifier le plan d'exposition au bruit qui doit maintenant refléter une nouvelle réalité. Et il faut aussi modifier les procédures de vol.......mais il faut une volonté politique et administrative.
Les concordances sont assez faibles entre les explications de notre Maire et la réalité expliquée par des spécialistes....à part que le bruit augmente et cela à cause de l'aviation d'affaire chouchoutée par notre Président Collomb.
M.Genin, qui nous le rappelons est adjoint à l'environnement en plus d'être premier magistrat de la Ville, muni maintenant de vrais arguments pourra vite défendre un nouveau Plan d'Exposition au Bruit (PEB) que nous appelons de nos vœux; mais aussi faire changer procédures aériennes et normes de construction de protection contre le bruit sur les quartiers très exposés comme l'est la Soie.
Nous restons donc vigilants et continuons à suivre le sujet.
- "C'est un non sens de développer l'aéroport de Bron... ce développement répond aux demandes de l'aviation d'affaires".
- "Les nuisances proviennent d'une zone d'attente des gros avions de St exupéry; cette zone d'attente change tout le temps au fur et à mesure que les riverains se plaignent"
- "Les choses devraient se résoudre lorsque la 3° piste de St Exupéry sera mise en service".
Le Modem de Vaulx a enquêté devant ces nuisances et les explications du Maire. Plusieurs pilotes et instructeurs locaux ont bien voulus répondre à nos questions.
Q: Pourquoi de telles nuisances?
R: C'est principalement dû au développement de l'aviation d'affaire voulue par le Grand Lyon (et son Président ) et la Chambre de Commerce et d'Industrie
Q: Ce développement est-il récent?
R: Cela fait de nombreuses années que le site de Bron a été retenu pour l'aviation d'affaire (et de tourisme) mais cela s'accélère depuis 3 ou 4 ans avec en particulier la construction récente d'un nouveau hangar (A8) inauguré il y a moins d'un mois par le gratin lyonnais.
Q: Est ce que cela diminuera à terme?
R: Absolument pas; cela ne pourra qu'augmenter du fait du souhait de cette plateforme de capter plus de trafic d'affaires
Q: Et la troisième piste de St Saint-Exupéry?
R: Rien à voir. A St Saint-Exupéry, le trafic c'est du commercial pur. Le jour où il y aura une 3° piste ce sera pour accueillir plus de passagers commerciaux, pas pour recevoir des jets d'affaires.
Q: Et pourquoi tant de bruit depuis quelques années?
R: Les avions d'affaires sont très bruyants. A l'origine sur Bron les nuisances provenaient surtout de petits avions de tourisme à hélice assez peu bruyant en rapport. En plus les atterrissages et décollages n'étaient pas possibles en IFR (vol aux instruments) sur la partie Nord de Bron (au-dessus de Vaulx-en-Velin) il y a encore 4 ans; mais les équipements ont été installés, induisant une baisse des minimas. Maintenant les jets peuvent atterrir et décoller par le Nord comme par le Sud en IFR. D'où le problème actuel sur Vaulx.
Q: Quelles sont les solutions?
R: C'est à la fois simple et compliqué. Il faut modifier le plan d'exposition au bruit qui doit maintenant refléter une nouvelle réalité. Et il faut aussi modifier les procédures de vol.......mais il faut une volonté politique et administrative.
Les concordances sont assez faibles entre les explications de notre Maire et la réalité expliquée par des spécialistes....à part que le bruit augmente et cela à cause de l'aviation d'affaire chouchoutée par notre Président Collomb.
M.Genin, qui nous le rappelons est adjoint à l'environnement en plus d'être premier magistrat de la Ville, muni maintenant de vrais arguments pourra vite défendre un nouveau Plan d'Exposition au Bruit (PEB) que nous appelons de nos vœux; mais aussi faire changer procédures aériennes et normes de construction de protection contre le bruit sur les quartiers très exposés comme l'est la Soie.
Nous restons donc vigilants et continuons à suivre le sujet.
02 mai 2010
Avez vous trouvé l'erreur?
Bonsoir chers lecteurs
Réunion de quartier le 29 Avril dernier au Village. Le compte rendu suivra dans quelques jours, ainsi que celui de la Rize.
Mais revenons à notre "JEU" :
Au sud est : des constructions neuves dans le village, à coup de 110 logements (Barges-Alliade), 42 logements (Villa Aragone-sud Rue Marcellin), 37 logements (France terre, toujours sud rue marcellin), 115 logements (Chloropheel 2, rue république à l'est de l'église).
Au nord 18 logements (Hotel du Nord, rue république),17 logements (jardins de marie, rue lavoisier), et 32 logements (Village parc-rue Franklin-Lamaze) sans commune mesure en nombre !
L'erreur est donc de faire une école maternelle au Nord du Village, et pas au sud-est, là où seront les futurs programmes immobiliers. Les mamans, assistantes maternelles vont être contentes : 30mn aller le matin, 1h Aller-retour à la pause déjeuner, et 30mn au retour. Les enfants dormiront bien le soir mais est ce bien pour eux?
Je comprends et entends les directeurs d'école qui prônent un groupe scolaire maternelle + primaire, mais il serait plus judicieux d'agrandir la maternelle Cachin (qui aura d'ailleurs son Algeco à la rentrée) et de construire une petite école primaire attenant, et donc proche des habitations futures, d'autant que la mairie est déjà propriétaire du terrain.
Une ville doit se développer harmonieusement, en mettant les services publics près des habitants !
Christine Bégou
Réunion de quartier le 29 Avril dernier au Village. Le compte rendu suivra dans quelques jours, ainsi que celui de la Rize.
Mais revenons à notre "JEU" :
Au sud est : des constructions neuves dans le village, à coup de 110 logements (Barges-Alliade), 42 logements (Villa Aragone-sud Rue Marcellin), 37 logements (France terre, toujours sud rue marcellin), 115 logements (Chloropheel 2, rue république à l'est de l'église).
Au nord 18 logements (Hotel du Nord, rue république),17 logements (jardins de marie, rue lavoisier), et 32 logements (Village parc-rue Franklin-Lamaze) sans commune mesure en nombre !
L'erreur est donc de faire une école maternelle au Nord du Village, et pas au sud-est, là où seront les futurs programmes immobiliers. Les mamans, assistantes maternelles vont être contentes : 30mn aller le matin, 1h Aller-retour à la pause déjeuner, et 30mn au retour. Les enfants dormiront bien le soir mais est ce bien pour eux?
Je comprends et entends les directeurs d'école qui prônent un groupe scolaire maternelle + primaire, mais il serait plus judicieux d'agrandir la maternelle Cachin (qui aura d'ailleurs son Algeco à la rentrée) et de construire une petite école primaire attenant, et donc proche des habitations futures, d'autant que la mairie est déjà propriétaire du terrain.
Une ville doit se développer harmonieusement, en mettant les services publics près des habitants !
Christine Bégou
29 avril 2010
Où on parle du MoDem dans les potins d'angèle
"Le MoDem" mènerait-il l'opposition dans un conseil municipal où il ne siège pas?"
Vrai ou faux, nous sommes surtout contents de voir une opposition à Vaulx en Velin, d'où qu'elle vienne !
28 avril 2010
Cherchez l'erreur
Bonjour amis Vaudais
Etudiez attentivement cette photo (vous pouvez cliquer dessus pour l'agrandir)!
Vous trouvez l'erreur?
réponse avant la fin de la semaine.
27 avril 2010
A propos du centrisme, par jean francois KAHN
Excellent article de Jean-francois KAHN, sur une troisième voix, ni à droite, ni à gauche, mais pas forcément au centre ! simplement avec ses propres valeurs!
26 avril 2010
Commémorations du week end 24 et 25 Avril dernier
Commémorations du génocide arménien samedi et de la journée de la déportation dimanche 25 avril.
Nous étions présents à ces deux commémorations sur Vaulx-en-Velin et nous tenons à nous associer au peuple arménien et à toutes les familles victimes des déportations.
Le devoir de mémoire est important pour tous les évènements dramatiques afin de ne pas les reproduire. Si dans ces deux événements dramatiques, il y a une grande part de responsabilité politique, due à une idéologie au pouvoir ultranationaliste, Il faut se rappeler que la différence, qu’elle soit religieuse, culturelle, ethnique, raciale ou sociale enrichit les populations.
Il est donc important de ne pas laisser monter des comportements ultranationalistes pour éviter à de telles catastrophes d’arriver. Localement, il y a aussi un travail que chacun peut mener pour éviter le refus de l’autre. Respecter les règles de la laïcité en est une. Vivre tous ensemble, avec des différences, mais dans le respect des uns et des autres permet de préserver cet équilibre, et ne pas entrer dans un cercle vicieux de refus de l’autre.
Alors, rappelons le nous, que l’on soit juif, catholique, musulman, français ou étranger, riche ou pauvre, nous avons le devoir de vivre ensemble, dans le respect de l’autre, sans ostracisme ni exclusion, et sans provocation de l’autre.
Nous étions présents à ces deux commémorations sur Vaulx-en-Velin et nous tenons à nous associer au peuple arménien et à toutes les familles victimes des déportations.
Le devoir de mémoire est important pour tous les évènements dramatiques afin de ne pas les reproduire. Si dans ces deux événements dramatiques, il y a une grande part de responsabilité politique, due à une idéologie au pouvoir ultranationaliste, Il faut se rappeler que la différence, qu’elle soit religieuse, culturelle, ethnique, raciale ou sociale enrichit les populations.
Il est donc important de ne pas laisser monter des comportements ultranationalistes pour éviter à de telles catastrophes d’arriver. Localement, il y a aussi un travail que chacun peut mener pour éviter le refus de l’autre. Respecter les règles de la laïcité en est une. Vivre tous ensemble, avec des différences, mais dans le respect des uns et des autres permet de préserver cet équilibre, et ne pas entrer dans un cercle vicieux de refus de l’autre.
Alors, rappelons le nous, que l’on soit juif, catholique, musulman, français ou étranger, riche ou pauvre, nous avons le devoir de vivre ensemble, dans le respect de l’autre, sans ostracisme ni exclusion, et sans provocation de l’autre.
Trafic aérien suite
J'ai rencontré le maire samedi 24 Avril dernier et je l'ai sollicité sur le courrier que nous lui avions envoyé. Si la lettre ne lui est toujours pas parvenue, le sujet est en effet d'actualité puisque ce dernier m'a informé qu'il attendait une proposition du préfet. Le plan d'exposition au bruit est en cours de modification.
A suivre...
christine Bégou
A suivre...
christine Bégou
19 avril 2010
Le trafic aérien est d'actualité sur Vaulx...
Depuis quelques jours, les habitants du quartier de la Soie ont pu respirer, ou plutôt s'entendre à nouveau parler. Le trafic aérien des jets a été suspendu.
L'aérodrome de Bron s'est transformé, depuis quelques années en deuxième aéroport de Lyon, et ce développement va s'accélérer (cliquez ici pour plus de détails).
Or, le sud de Vaulx est impacté de façon importante par ce trafic. Il existe des possibilités de réduire les nuisances. Dans ce sens, nous avons donc écrit au maire pour lui demander de réexamnier le plan d'exposition au bruit, qui date de plus de 35 ans, et d'organiser une réunion sur le sujet avec les habitants et les responsables de l'aéroport de Bron.
Nous sommes prêts à collaborer sur ces deux points.
Ci joint copie du courrier envoyé au maire le 15 Avril dernier.
Christine BEGOU
10 avril 2010
La municipalité et le développement durable font bien deux !
Mercredi 31 mars dernier, nous avions un parfait exemple de la légèreté de nos élus (et plus particulièrement M. le Maire) sur le sujet HQE (haute qualité environnementale). Ce dernier déclarait de façon péremptoire que la construction de l’école Paul Langevin était « HQE » parce qu’il y avait du bois et une toiture végétalisée. C’est bien mal connaître le sujet surtout lorsque l’on est Adjoint en charge de l’Environnement.
Aujourd’hui, dans le Progrès, c’est la zone agricole qui est visée : le maraîchage doit être développé face aux cultures céréalières. M. le Maire Bernard GENIN y travaille depuis 2007 et des « actes politiques concrets vont suivre » ! Discours étonnant lorsque M GENIN a expulsé il y a un an un maraicher de ses terres pour construire une école qu’il ne construira finalement pas ! Comme d’habitude « faites ce que je dis, pas ce que je fais ».
Mesdames Messieurs les élus, ne soyez pas dupes et allez au fond des choses ! Avoir une démarche de développement durable, ce n’est pas se contenter d’effets d’annonce ! C’est de travailler sur le long terme, en favorisant l’implantation de nouveaux agriculteurs « jardiniers » et préserver la zone maraîchère, en construisant des bâtiments écologiquement responsables, en se battant contre les nuisances de pollution atmosphérique de la rocade et du périphérique, du futur BUE, du Grand Stade…
Aujourd’hui, dans le Progrès, c’est la zone agricole qui est visée : le maraîchage doit être développé face aux cultures céréalières. M. le Maire Bernard GENIN y travaille depuis 2007 et des « actes politiques concrets vont suivre » ! Discours étonnant lorsque M GENIN a expulsé il y a un an un maraicher de ses terres pour construire une école qu’il ne construira finalement pas ! Comme d’habitude « faites ce que je dis, pas ce que je fais ».
Mesdames Messieurs les élus, ne soyez pas dupes et allez au fond des choses ! Avoir une démarche de développement durable, ce n’est pas se contenter d’effets d’annonce ! C’est de travailler sur le long terme, en favorisant l’implantation de nouveaux agriculteurs « jardiniers » et préserver la zone maraîchère, en construisant des bâtiments écologiquement responsables, en se battant contre les nuisances de pollution atmosphérique de la rocade et du périphérique, du futur BUE, du Grand Stade…
05 avril 2010
Conseil municipal du 31 Mars 2010 : méconnaissance totale du budget !
Mercredi dernier, en conseil municipal, la discussion a été un peu surréaliste sur...le budget :
Le premier sujet de cette réunion était relatif à la modification des budgets répartis sur plusieurs années pour la construction de l'école maternelle Langevin, qui passait de 3,5Millions d'euros (budget voté il y a moins d'un an) à 5,15 Millions d'euros (HT ou TTC?) sur les années 2010 à 2013.
Question alors intéressante de l'opposition UMP : pourquoi cet écart de plus 1,6 Million d'euros ? Réponse goguenarde et catégorique de l'adjoint aux finances: "ce sont les honoraires de maitrise d'œuvre". L'augmentation de 1,6 Million d'euros est donc votée sans plus de questions.
Puis le sujet de l'école maternelle revient sur le tapis pour l'adjudication des marchés quelques résolutions plus tard. Et le même membre de l'opposition de questionner cette fois le maire (l'adjoint aux finances s'étant éclipsé entre temps) toujours sur le même sujet en s'étonnant du montant énorme des honoraires de maitrise d'œuvre de l'ordre de 32% alors qu'il est de coutume d'avoir des montants autour de 8%....Embarras du maire et de ses services, qui confirme que cela ne peut pas être les honoraires de maitrise d'œuvre. "Ce doit être le prix du terrain" répond alors le Maire. Et voilà qui clôt donc à nouveau la discussion.
Ce que nous savons :
Le terrain aura couté 190.000 euros! Le sujet, suffisamment polémique, concernait l'expulsion de M et Mme Micollet. Il ne s'agit visiblement donc pas de cela.
Le budget initial approuvé lors du conseil municipal de mai 2009 était de 4.977.460 euros TTC; ce budget comprenait les honoraires de maitrise d'œuvre, le prix d'achat du terrain, la construction des deux tranches, donc tout sauf la démolition affectée au budget 2009. Sauf qu'entre temps le projet a changé. La cantine ne se fait plus sur le site. En théorie, ce budget devrait donc être revu à la baisse autour de 4.400.000 euros TTC.
D'où vient alors l'écart de 750.000 euros TTC (5.150.000 € votés en première résolution)???
Deux possibilités donc. Soit nos élus en charge des budgets ne comprennent pas ce qu'ils font et ce qu'ils disent. Nous n'osons l'imaginer. Soit nos élus affectent aux budgets votés des dépenses autres. Nous n'osons pas mieux l'imaginer.
Nous allons donc questionner le maire par courrier pour mieux comprendre ce méli-mélo.
Le premier sujet de cette réunion était relatif à la modification des budgets répartis sur plusieurs années pour la construction de l'école maternelle Langevin, qui passait de 3,5Millions d'euros (budget voté il y a moins d'un an) à 5,15 Millions d'euros (HT ou TTC?) sur les années 2010 à 2013.
Question alors intéressante de l'opposition UMP : pourquoi cet écart de plus 1,6 Million d'euros ? Réponse goguenarde et catégorique de l'adjoint aux finances: "ce sont les honoraires de maitrise d'œuvre". L'augmentation de 1,6 Million d'euros est donc votée sans plus de questions.
Puis le sujet de l'école maternelle revient sur le tapis pour l'adjudication des marchés quelques résolutions plus tard. Et le même membre de l'opposition de questionner cette fois le maire (l'adjoint aux finances s'étant éclipsé entre temps) toujours sur le même sujet en s'étonnant du montant énorme des honoraires de maitrise d'œuvre de l'ordre de 32% alors qu'il est de coutume d'avoir des montants autour de 8%....Embarras du maire et de ses services, qui confirme que cela ne peut pas être les honoraires de maitrise d'œuvre. "Ce doit être le prix du terrain" répond alors le Maire. Et voilà qui clôt donc à nouveau la discussion.
Ce que nous savons :
Le terrain aura couté 190.000 euros! Le sujet, suffisamment polémique, concernait l'expulsion de M et Mme Micollet. Il ne s'agit visiblement donc pas de cela.
Le budget initial approuvé lors du conseil municipal de mai 2009 était de 4.977.460 euros TTC; ce budget comprenait les honoraires de maitrise d'œuvre, le prix d'achat du terrain, la construction des deux tranches, donc tout sauf la démolition affectée au budget 2009. Sauf qu'entre temps le projet a changé. La cantine ne se fait plus sur le site. En théorie, ce budget devrait donc être revu à la baisse autour de 4.400.000 euros TTC.
D'où vient alors l'écart de 750.000 euros TTC (5.150.000 € votés en première résolution)???
Deux possibilités donc. Soit nos élus en charge des budgets ne comprennent pas ce qu'ils font et ce qu'ils disent. Nous n'osons l'imaginer. Soit nos élus affectent aux budgets votés des dépenses autres. Nous n'osons pas mieux l'imaginer.
Nous allons donc questionner le maire par courrier pour mieux comprendre ce méli-mélo.
03 avril 2010
Un quartier qui s'effondre, avec beaucoup d'émotion
Hier, vendredi, c'est tout un pan de quartier qui s'est effondré au Pré de l'Herpe. Une grande foule s'était assemblée pour regarder les barres tomber. Tout d'abord, c'est un grondement sourd, fort, surprenant qui nous a pris au cœur, puis, le bâtiment a commencé à s'effondrer au milieu, puis très vite à terre, et pour finir, la dernière tour à l'est a suivi, le tout en quelques secondes.
Un lien sur le site de libéLyon, avec quelques photos de l'intérieur ici!
Que faut il en penser?
Malgré les déboires connus et drainés par les évènements du Mas du Taureau, de nombreuses familles ont vécu ici, et détruire leur quartier en quelques secondes les a tous bouleversé.
Nous appelons de tous nos vœux les élus en place à laisser une place à l'histoire. Nous espérons que les leçons d'un tel échec urbanistique seront être tirés et que enfin, la population sera écoutée, entendue, elle qui demande plus d'espaces verts, des aires de jeu, moins de béton, des immeubles de petite hauteur, des petits commerces, de la mixité sociale, des crèches, des parkings, de l'emploi et moins d'impôts (Voir article le progrès du Samedi 03 Avril).
Inscription à :
Articles (Atom)
